中新网10月24日电 据俄罗斯文传电讯社报道，图-144喷气式飞机还在用于波音公司和美国太空总署进行的高速飞行试验。

　　当一名记者这样描述总设计师亚历山大普克霍夫的第一次乘坐协和式客机的飞行时，他对这一说法表示赞许，同时，这也是超音速客机飞行时代的结束。

　　普克霍夫说，一旦一个人曾经走上坡路，那么当他不得不后退时，肯定是不会怎么高兴的。回顾1973年的时候，当他还是图普洛夫设计小组有关图-144飞机设计师的一员时，他同一个俄罗斯代表团一起也乘坐过协和飞机。但是仅仅在几天之后，6月3日，一架图-144在巴黎航空展上坠毁，六名机组成员以及八名地面的观众全部身亡。

　　西方认为图-144型飞机同协和飞机属于统一类型的，因为在五年之后，图-144飞机在另一次的试验飞行中再次坠毁了。普克霍夫说，技术上的问题很快就解决了，但是如果政府和苏联民用航空总局有进行这项计划的热情的话，那么这项计划还是可以继续的。

　　图普洛夫设计局于1963年就开始了当时苏联的超音速飞行的试验，图-144型飞机在1968年12月份31日就开始了它的第一次飞行，这比协和式飞机于同年10月1日进行的第一次超音速飞行试验早了2个月。也许三角翼的飞机同传统的飞机的最大的不同之处是其固定在机身前端的一个辅助飞机起降的小型机翼。图-144飞机可以搭载140名旅客，这比协和式飞机多40人而且它的飞行速度也稍快些。它的飞行距离要短一些，只有3500公里。(闻新芳）