电池成新能源车发展“软肋”(2)——中新网
本页位置: 首页财经中心能源频道

电池成新能源车发展“软肋”(2)

2010年09月29日 09:16 来源:中国能源报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  现在备受业内外关注的日产纯电动车聆风,从目前公布的美国市场售价来看,厂家建议零售价为32780美元,约合人民币22.4万元。由于聆风在美国可以享受7500美元的联邦退税优惠,因此实际售价为25280美元,约合人民币17.27万元。而媒体采访日产的有关人士时表示,明年国内进口汽车之后,售价可能略高于上述价格。

  其他已上市的新能源车也不便宜,长安杰勋混合动力版,厂家指导价为13.98-14.98万元,补贴3000元;众泰2008EV厂家指导价11.98万元,补贴7万元;奇瑞A5-BSG厂家指导价7.48-8.48万元,补贴3000元;东风本田思域混合动力厂家指导价26.98万元,补贴3000元;一汽丰田普锐斯厂家指导价25.98-27.98万元,补贴3000元;奔驰S400混合动力车厂家指导价145.8万元;雷克萨斯LS600h1混合动力车厂家指导价159.8万元;宝马7系混合动力版厂家指导价229.8万元。

  对此,清华大学汽车研究所副所长陈全世教授说:“电池价格高是由于电池原料锂的价格很高,国外30万元一吨,国内15万元一吨。但恰恰在电池原料方面,我们比国外更有资源优势和产业优势。”

  中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生说:“在电池的研发上,我们需要在超级电容技术、快速充电技术、电源自动化技术上突破,同时也要在研发中考虑经济效益,不然电动车就只能在奥运会、世博会上亮相,离产业化商业化越来越远。”

  充电时间长挑战消费习惯

  现在上市和即将上市的电动车的充电时间多数在6—8小时,虽然消费者可以用家用电源在夜间充电,但充电时间的长度比起加油时间来,的确很难让消费者适应。

  比亚迪F3DM,用家用220KV电源充满需7小时;日产聆风家用接口充满需8小时;众泰2008EV家用接口充满需6-8小时;雪佛兰沃兰达充满在3小时内。另外电动汽车的充电设施投资大、建设周期长,涉及占地和城市规划等问题,需要国家和地方政府参与建设。现在国内的充电模式技术路线还存争议,是先于产业发展还是后发展,业界还有不同的声音,国内外充电技术规范还未制定,这些都影响了充电设施的建设进程。

  此外,电池重量、循环次数、寿命、回收问题等也广受业界诟病。尽管电动车的电池困扰电动车的产业化之路,但陈全世教授却表示,虽然我国在传统汽车技术上有缺失,但在新能源车上我国和国外是各有所长的。

参与互动(0)
【编辑:宋亚芬】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
${视频图片2010}
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2021 chinanews.com. All Rights Reserved