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油荒逼得菜价狂翻 同一样菜早晚价格相差8倍

2010年11月19日 10:57 来源:天府早报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  “柴油荒”终于对不开柴油车的百姓造成了影响——谁买菜谁知道。

  受“柴油荒”影响,成都农产品运输也受到较大影响。进入11月以来,成都市区最大的农产品批发市场蔬菜的日供应量同比减少300吨,而外地前来进货的商家数量也骤减,市场供求关系因“柴油荒”打破了惯常的规律。

  司机一加油菜价就涨了

  成都农产品中心批发市场的数据录入员黄兴华,近来工作量大增,因为菜价数据一天几变。“以前每天10点左右更新一次菜价就行了,近1个月来,每天都要更新数次。”黄兴华说,价格变化最大的,就是“叶子菜”。

  最近在批发“叶子菜”——莴笋的王大志快愁白了头。近1个月来,莴笋批发价格可以从0.1元/斤,飞涨到0.8元/斤,“夸张的时候,一天就来回变几次。”

  为什么变得这么勤快?他说,有时货车加不到油只好加14元/升的高价油,如果再遇上进场的菜少,那车莴笋可以卖到0.8元/斤;可是如果接下来大批莴笋进场,那么莴笋价马上跳水,变成0.1元/斤。因为这样,王大志的莴笋生意亏了2次。

  而该市场的蔬菜办经理左淮瑛表示,由于闹“柴油荒”,自10月底以来,该市场的蔬菜日供应量减少了300吨,同时外地的进货商很多都不来或减少前来进货的次数。“很多菜由于路上耽误时间长了,新鲜度不够。”

  不仅如此,左淮瑛还说,来进货的人也变少了,商家只好贱卖,芹菜有时可以低到1.1-1.2元/斤,高时可以卖到3.5元/斤。

  物流公司无奈跨市送油

  受到“柴油荒”影响最大的当属公路物流企业,但据调查,国内的几家大型公路物流企业与石油公司都有合作关系,能够与加油站协调后,每天定时定点加油。

  但德邦物流的韩阳辉也谈到,由于该公司在绵阳、乐山等地的货车数量较少,尚未和中石化签订合作协议,因此偶尔也需要司机通宵排队加油。为了缓解这一状况,德邦物流只能从成都送柴油到绵阳、乐山等地,“司机在成都加油之后,再带上几桶油,送到绵阳等地,以维持货车的正常运营。”天府早报记者 王楠 黄瑶

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【编辑:宋亚芬】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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