油品质量和大城市治堵是汽车排放治理关键

　　据经济之声《交易实况》报道，中国科学院大气物理研究所的研究员博士生导师王跃思13点15分做客《交易实况》为大家讲解PM2.5概念，王跃思表示油品质量、大城市堵车问题是治理汽车排放的关键。

　　王跃思：汽车尾气对于PM2.5组成部分的贡献，目前越来越大，汽车与汽车相关过程、相关产业，如加油站等，加起来占50%的比例。

　　有人士提出，汽车在PM2.5比较严重的时期不光是限号了，可能也有一部分要限行，使用时间比较长的汽车不需要出行，这样的措施会是有效的方式吗？

　　王跃思：这肯定会有效的。年纪比较老的汽车因为使用时间长，就低效了，年纪大的汽车要淘汰。我们国家的油品质量目前跟不上，这是一方面。另外，最主要的是疏通交通，交通一拥堵，汽车在路上待的时间长了，排放出来的都是污染物，比原来可能要增几倍、十几倍。

　　汽车保有量现在非常高，大部分的车都在路上堵着，现在有两种观点，一种认为车太多了，应该减少车的总量，这个肯定是必然的；也有一点观点认为，大部分尾气排放都是这些排气不达标的城市小三轮或货车，他们一辆车排出来的量可能要比十辆甚至一百辆的高档小轿车都要高。那么，到底主要原因是车太多了，还是不达标的车比较多？

　　王跃思：这有两个问题。东京等一些发达国家都是高密度也没有问题，关键还在于疏通交通，这些车都在路上堵着也不行。第二要提高油品质量。很多汽车排放超标，如北京五环之外郊区，或城乡接合部等，汽车不达标。

　　总结来说，北京城区的车质量都不成问题，主要是要疏通交通，提供好的油；郊区或边远地区要提高汽车的质量，还得提高油品的质量，数量是比较次要的问题。