时评：拥堵费 “堵”了老百姓的心

　　惊闻北京市拟征收交通拥堵费，着实给咱这心又添堵了。虽然只说是拟征收，但根据以往经验来看，大凡已经打上了收费的如意算盘，这事儿八成就这么定了。除非排山倒海之势的舆论力量能力挽狂澜。

　　征收拥堵费，限制了谁？平头小老百姓。因为买不起城区的房子，只好住到回龙观、天通苑这样的地方；因为人口密集，公共交通不发达，私家车出行才成为首选。开车非吾愿，帝乡难自栖，已经要承担高昂的油费、养护费等等费，现在又来一个拥堵费，谁不堵心！

　　请看人家有公共财政买单的公车和军车，以及有钱人的好车和豪车，谁在乎收个十块八块的，就算收百八十，也照样在长安街上飞驰而过，只留下一溜尾气在风中若有所思地飘荡。

　　如是这么一分析，拥堵费的作用实在有限，只能限住“一小撮车”，这个就连咱平头小老百姓都能想到，决策者当然想到了，而且也许想到的更多。大概受了楼市调控的启发，这税费是越收越多，房价也越涨越高。一面打着“调控”的大旗，一面坐收“渔人”之利，漂亮！那么对车辆的调控，能否照猫画虎？漂亮！拥堵费应运而生。

　　当然，决策者一定会喊冤，因为他们有名正言顺的理由——大都市都在收取拥堵费，例如纽约、伦敦、新加坡和香港。北京收取拥堵费只不过是效仿先进的管理制度，正当且正义。然而，人家的公共交通系统完善，人家的公务车数量有限得可怜，如果不考虑现实基础的差距而简单地效仿，只能衍生出并不解决实际问题的制度怪胎。

　　收拥堵费，可以，前提是先把不用收拥堵费就能解决的拥堵问题解决清楚。外地牌照长期进京证，为何淘宝上就可以办理？公车和军车，为何还无处不在地驰骋于马路中央？公交地铁，为何还要让人步行甚至几公里才到目的地？不解决问题，就会收钱，那这拥堵费就快要把老百姓“堵”得背过气去了！