评论：“无车日” 的纠结

　　郁晶陶

　　昨天，是“世界无车日”。

　　关于这类“节日”，往往有一些争议。类似的还有“地球一小时”。一天不用私家车，一小时不用电，能省下多少能源？为了筹备活动，还要耗费大量人力物力，这不是作秀是什么？支持者则反驳，活动的目的不是要减少那一天的废气或拥堵、不是要节省那一小时的电量，而是要促进人们的环保意识，反思当下的生活方式。

　　说得也有道理，多关注一下环境保护，总是好的。那么，作为一个普通人，该如何参与“无车日”？我平时通勤依赖公共交通，天天都是“无车日”，照常上班便是最好的参与。然而，临出门前，我倒有些纠结了。

　　因为中秋假期，昨天虽是礼拜天，却是个工作日。如果真有许多人响应“无车”号召，改乘公共交通，而运能又没有增加，那公交车岂不是加倍拥挤？不过，转念又一想，果真有许多人弃用私家车的话，道路应该会畅通不少，交通流转速度快，公交车准点率提升，等候时间也会缩短。只是不晓得，乘客人数增加和道路拥堵减少，哪一个因素会更占主导？

　　不过，再多的纠结，走到站点一看，就烟消云散了。站点上等候的人没见增多，路上的私家车没见减少。想来，“无车日”的知晓度并不高，况且昨天是工作日，公共交通资源仍不充裕的情况下，对不少人来说，用车是“刚需”。上海昨天没设禁车区，估计也是考虑到工作日的因素。不然，禁车区不堵车，周边马路水泄不通，真是适得其反了。

　　对普通人来说，想参加个“无车日”，成本就已经很高，更别说平日了。环境保护，每个人都有一份责任，但是，能不能降低一点成本呢？最近，上海要大范围调整公交线路，有些线路要增加，有些线路要调整，甚至撤销。做加法总是受欢迎的，做“减法”难免让人担心——运能能不能保证？出行选择是不是变少了？直达变换乘是不是不太方便？征求意见就那么10天，只挂在网上，恐怕很多人还没看到。贴在站点或者小区，是不是更好？

　　“无车日”的纠结，就那么一天，不太要紧。号召市民少开车，多用公共交通，倒是应该让人少些纠结，多些舒心。这是关系每一天、每个人的事。