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京104路电车19年后重回和平里 燃油车梳起"大辫子"

2013年12月20日 09:19 来源:新京报 参与互动(0)

昨日,104路快车“油改电”上路运营。新京报记者 郭超 摄

  昨日8时许,首班“油改电”公交从城铁柳芳站发车。至此,阔别和平里地区19年的无轨电车重现北京街头。

  昨日乘坐104路快的部分乘客有点疑惑,公交车不但车身颜色外形变了,车顶上还多了两条“大辫子”。104路公交的老乘客耿先生称,以前104路电车跑这条线路,后来换成了汽油车,一别就是19年。“终于把电车盼回来了,今天是第一次坐新车型,感觉和原来差别不大,很舒适。”

  据了解,该线路上的车辆会陆续改电升级,12月28日首车起,全线30辆公交车升级完成,104路公交快车的路号也将变更为127路。

  双源无轨电车一般有两种驱动方式,一是通过架空电缆,经车顶上的集电杆供电驱动,二是使用车辆自身携带的电池供电驱动。北京市电车公司第八车队的首席驾驶员廖娟介绍,原来的双源无轨电车,自带的电池是镍酸电池,所提供的电量只能维持电车走几公里,而104路无轨电车使用的是锂电池,能提供20公里里程的电量。

  “双源无轨电车的好处在于灵活。”廖娟表示,一旦遇上事故,或必须要超车的时候,集电杆可以降下来,用电池驱动。“如果是前面的车慢了或晚点了,后面的无轨电车要超车,这种情况是不允许的”。

  昨日电车上,还有一位特殊的老人,北京第一代无轨电车驾驶员宋淑慧。她是1958年全市12名无轨电车女驾驶员之一,此前,她开的是有轨电车。

  “无轨电车和有轨电车差别太大了。”宋淑慧回忆,当时的无轨电车有方向盘,有轨电车没有方向盘。有轨电车没有办法躲开车辆,无轨电车可以在有限的范围内左右移动,但是移动距离不能超过4米半,“超过了就脱线了”。

  北京公交集团有关负责人称,2017年有望实现中心城区100%为清洁能源公交车,核心区实现公交零排放。(记者郭超 实习生王博)

【编辑:史建磊】
 
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