北京公路试点加装水位监测仪 积水超20厘米报警

　　昨天下午，工作人员在京港澳高速南岗洼泵站对排水设备进行汛期检查，确保系统运转正常。(记者 孙戉摄)

　　今年，本市普通公路将试点一种“电子眼”，在低洼路段24小时监控水位。一旦积水深度达到20厘米，道路养护管理单位和市交通委路政局应急指挥中心的警铃就会响起。经过汛期考核，今后这种水位监测设备有可能在市区里的下凹式立交桥推广。

　　昨日，市交通委发布道路防汛保障预案：除了增设上述新设施外，道路积水点也做到了一处一预案，下凹式立交桥一座一预案，重点部位落实值守人员，确保全市道路设施安全度汛。

　　积水深度可实时显示

　　这种专盯水位的“电子眼”其实就是一款传感器，一旦水位达到标线，传感器会自动报警。目前，这种监测系统在本市普通公路上已经建设了34套，还有6套正在安装。它们主要分布在公路上的下凹式立交桥区和曾经出现严重积水的点段。

　　市交通委路政局公路养护处处长杨帆介绍，目前这套水位数据监测系统已初步完成外场设备数据联调、接入及存储工作，正在建设应用系统，预计6月中旬完工上线。

　　届时，系统将具备水位数据实时监测、水位数据历史分析两大功能。同时，一些下凹桥区附近的显示屏还有望实时显示积水深度，提示司机注意。

　　25座公路泵站升级

　　今年，本市公路上的25座泵站完成了升级改造，扩大排水能力。其中24座泵站升级改造工程主体完工，具备了抽排条件。剩余一座正在进行出水管线改造及设备安装调试，预计6月中旬完工。

　　今年55处公路积水治理也已经完成。11项公路地质灾害防治工程正在开展，共计治理公路里程341.6公里。路政部门在易塌方路段设置告知牌等警示标识，确保汛期公路行车安全。

　　遇有暴雨预警后，路政部门将设专人，值守易发生积水、塌方、滑坡的老旧桥梁、涵洞、隧道等重点点段。

　　34处下凹式立交桥设专岗

　　各高速公路的汛期重点监控区域集中在凹槽路段、高填方路基、山区路段、易积水路段等。市交通委安全监督与应急处副处长许书英说：“全市高速公路的34处下凹式立交桥都将派专人值守。”

　　城市道路养护单位也已经畅通了184座通道排水系统。各养护单位将加强道路检查巡视，干线城市道路做到一日一次，一般城市道路做到每两日一次。许书英说：“在雨中、雨后都要进行巡视，特别是对采空区道路，落实到具体责任人，巡视后详细填写记录。”

　　当道路积水深度达到20厘米警示标准、27厘米警戒标准时，路政部门将配合公安交管部门采取设立警示标识、打开掉头阀、封闭交通等措施。

　　遇暴雨橙色预警建议早下班

　　目前，路政部门建立了与气象、公安交管、国土以及媒体等多部门协调、联动、会商的机制，同步掌握气象信息，配合实施交通疏导，开展地质灾害隐患排查及处理。

　　一旦气象部门发布预警，交通部门也将通过微博、短信等形式，及时向市民发布道路积水、灾害、断路等各种信息。许书英说：“如果暴雨预警级别达到橙色，而且预警时间接近晚高峰，我们就会及时向上级提交建议，倡导企事业单位早下班，中小学提前放学，市民尽量采用公共交通错峰出行。”

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　　汛期3200辆出租车备勤

　　汛期，本市508条公交线路制定了预案，绕开易积水点。同时，本市运输管理部门已确定17家规模较大的出租汽车企业作为定点保障企业，每日备班车辆3200辆，一旦机场、火车站因强降雨导致出租车运力短缺，立即驰援。

　　同时，本市还建立了与周边省市的应急联系机制，共享GPS监控信息，因降雨造成周边省市道路中断时，及时调整省际客运线路，避免出现旅客滞留。另外，公交和地铁也将适时延长运营时间，加开临客，保障市民雨天出行。

　　市交通委介绍，今年汛期，本市已组建抢险人员4800余人，配备战备钢桥29座、防汛抢险舟7艘、救生衣1400余件、草袋及编织袋约34万条、水泵800余台。