出租车烧甲醇 每月能省两千元

　　本报11月19日讯（记者 刘捷 任俊兵 段树聪）今日上午，第九届全国网络媒体山西行采访团来到晋中市，在山西省转型综合改造实验战略的标志性工程——吉利新能源汽车生产基地进行了采访，并考察了首先在全国试点运营的甲醇出租车运营状况。已经投入运营的甲醇出租车，每月比燃油出租车多2000元的利润立即引起了现场所有人的关注。

　　2013年3月，晋中市就正式启动甲醇汽车试点工作，成为我国甲醇出租车试点最早的城市。作为首款获得国家工信部认可并予以公告的甲醇燃料新能源汽车，吉利海景SC7甲醇轿车承担了试点任务。到目前，已经有150辆海景SC7甲醇车在晋中投入运营。

　　甲醇出租车试点运营，由晋中市福桥出租车有限公司承接。公司总经理潘志宏介绍，试点以来，这批甲醇出租车平均每日运营约12小时，平均百公里醇耗为15.3升，最远行驶到天津。按照国家《数据采集方案》要求，出租车公司和相关单位从经济性、环保性、安全性、可靠性等方面对所有运营的甲醇出租车进行了全面的技术数据采集工作，试点工作满一年后抽取3辆运营车辆，送到第三方机构进行检测，各项检测结果均符合国家标准。

　　说到甲醇车的燃料消耗，潘志宏算起了账：“经过运营一年来对所有车辆的数据采集，行驶5000公里左右的甲醇车，每辆车平均百公里醇耗为13—15升，也就是说消耗费用为37元左右；而按一般汽油车百公里油耗在10升左右算，每百公里消耗的费用在65元左右。如果按出租车平均每天跑300公里算，也就是在拉同样数量的客人情况下，甲醇车要比燃油车少花费80元，这样，一个月算下来，甲醇出租车司机要比燃油出租车司机多收入2000元左右。”

　　从目前晋中市甲醇出租车运营一年多来的总体状况看，吉利海景SC7甲醇车在安全性、经济性、环保性和可靠性等方面各项指标达到或优于国家标准。

　　晋中甲醇出租车的试点运行，不仅对于我国制定汽车发展政策和新能源发展战略具有重要的工程实践意义，对改变人们用车的传统习惯也起到了积极的促进作用。今年6月，我省出台《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》，晋中市被列为甲醇汽车产业基地，吉利新能源汽车生产项目落户晋中，为甲醇汽车提供了一个生产基地。