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油价“跌跌不休”影响几何 私家车加一箱油少花近50元

2014年11月21日 16:03 来源:今视网 参与互动(0)

  11月19日,南昌市民陈先生去加油站时惊喜地发现,93号汽油价格已降至6.6元/升,给爱车加满一箱油比半年前要少花近50元钱。这得益于成品油价格史上首次出现“八连跌”。

  截至11月18日,我省93号汽油和0号柴油最高零售价格分别为6.6元/升和6.23元/升。自今年7月22日以来分别降低了1.01元和1.05元,汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。

  油钱省了 燃油附加费也降了

  成品油价格“八连跌”,私家车主可减少多少出行成本?以陈先生为例,他平时开车上下班,周末偶尔和家人自驾游。据估算,陈先生所驾驶的轿车油耗在8升/百公里左右,月跑2000公里,综合93号汽油累积降幅测算,陈先生每月可节省油费约为161元。“油价一跌,出行时就少了些顾虑,我们盼望着能有九连跌、十连跌。”陈先生如是说。

  此外,航空、出租车等交通工具的出行成本也随着油价变化应声而降。记者了解到,11月初,国内各大航空公司下调国内航线燃油附加费征收标准。其中,800公里(含)以下航段从50元降至40元,800公里以上航段从110元降至70元。

  根据“当93号汽油价格为7.06元/升以下时南昌将取消燃油附加费”的规定,10月17日成品油第六次下跌时,我省93号汽油跌破7元大关,为6.94元/升,南昌出租车燃油附加费10月18日起开始取消。诚如南昌市物价局处相关负责人所说,“油价一降,老百姓的出行显然会受益。”

  产量决定菜价涨跌 油价影响小

  在南昌深圳农产品批发市场,几乎全天都有运输蔬菜的车辆驶进驶出。据市场管理部工作人员杜琳介绍,除本地扬子洲、三江基地供给的叶类菜,来自山东、福建、广东、广西的外地菜占了近一半的份额。

  油价“八连跌”对市民每天所需的蔬果类售价有多大影响呢?杜琳告诉记者,以辣椒为例,进入11月,辣椒价格为1.4元/斤,比9月、10月的价格反而上升了0.4元/斤。“油价连续8次下跌,对付蔬菜、瓜果的批发销售来说,影响其实不大。产自本地的蔬菜受油价影响更是微乎其微,即使是外地菜也很少。今年7月从福建到南昌的运费大概维持在350元/吨,分摊到售价上的运费每斤菜也就0.1元左右。”

  “产量和市场行情才是决定菜价的涨跌的主要因素。”杜琳透露,产自宁夏的西芹上市时间一般为8月份,往年批发价约1.5元。而今年西芹大丰收,产量相较以往大幅增长,因而造成滞销。产地收购价仅为0.9元,而到昌后的批发价也仅为0.9元,商贩根本无利可图。

  物流企业望油价保持稳定

  司机罗师傅从事货运已有20余年,常年往返江西和广西。“从南昌到柳州来回里程约2000公里,油价降了之后可以省400块钱左右,一个月跑5趟的话可以省个2000块钱。”油价“八连跌”后,物流运输行业显然也是直接受惠者。但记者调查发现,用油成本虽然下降,但不少物流业人士并未因此乐观。

  高安是我省的汽运大市,拥有汽运物流企业600多家。谈到油价对货运的影响,高安市汽运协会秘书长喻长林表示,从目前情况看,油价连跌对于减少汽运物流公司开销,降低公司成本来讲是个利好因素。但喻长林也坦言,对物流企业来说,油价是把双刃剑,目前高安汽运产业呈“车找货、车愁货”的状态,油价连续下跌,货主常常以此压价,企业的利润空间并未因此增加。汽运价格耐不住大起大落,企业希望油价能保持相对的稳定,增强行业的抗风险能力。

  江西日报记者 刘 斐

【编辑:宋亚芬】
 
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