一天三四百元钱，这样的收益让驻守深圳的出租车司机们很难过一个快乐的春节。在深圳，有两万多名出租车司机，每年春节当其他人陆续回家时，他们仍然在这个城市里穿梭如流。他们大概是春节期间城市里仍在工作的最庞大的人群。

　　500元的租金减免额仍然让他们无法避免2月份亏本经营的状况。

　　金瑞出租车公司的吴师傅不但没有回家过年，在深圳他也一天未休，连同大年三十和初一在内。“过年期间开出租车，生意太淡，一天400元钱。”吴师傅说，他现在的全月租是13500元，因淡季减免500元，车辆年限磨损每月减免500元，仍然要承担12500元月租。

　　“从腊月二十九就开始没什么人了，到初五，看着路上的车好像多了一点，但打的的人还是那么少。”他说，早上8时许出来到下午5时，跑了300元钱不到。“租金肯定要亏。”他说，“哪里都没客，深圳本来就是个移民城市，春节都走光光了。”

　　“我是广东电白人，这么近也没有回家。压力大嘛，不敢回去，没想到也赚不了钱。至少在腊月二十九到正月初八之前这个‘超淡季’里，给我们补贴两千到三千元，还可以持平一下盈亏。”他表达了一下自己的期望。

　　春节期间无假期，还要承受至少两个星期“超淡季”的冲击，能否给出租车司机们加点补贴或者减点租？这是采访中大部分出租车司机的想法。

　　记者联系到几家出租车公司，其负责人均不愿就此表态。一位负责人表示，作为出租车司机，肯定希望减租，但没有多少人替他们经营者着想。“现在每个月减500元钱的租，三个月每台车就是1500元钱，公司已经承担很大的压力。”他说。

　　对于补贴一说，他表示，希望在油价上涨的时候政府能够给予油价方面的补贴，而出租车行业的竞拍，企业已经交了很多钱给政府，2007年底的2000辆出租车落地，更是达到了每台车54万多元的天价，而这只是12年的承包金。企业竞拍总共缴纳的金额达到了10多亿元。从这里面出一些钱来给司机们补贴不是不可以考虑。

　　出租车行业协会一位工作人员没有就此表态，他表示，每年春节前后的三个月淡季租金减免，已经是协会尽力争取的，能否让政府给予更多春节补贴，还需要再商量。