北京地铁14车站员工年内实名上岗

本市轨道交通日客流量突破千万后，继续营造良好乘车环境，对地铁工作人员以及乘客都提出更高要求。年内，地铁运营公司所辖14条线路将择选14车站，实行员工实名上岗，接受乘客监督。

□数据

◎机场快轨发车缩至8-10分钟

去年，机场快轨发车间隔由15分钟缩短至8至10分钟。截至目前，机场快轨日客流量由之前的1.7万增至3.2万，数量几乎翻倍。

◎五年查获违禁品总数23.71万件

劝离乘客检出率军警用具仿真枪子弹易燃易爆类刀具转公安

11.96万人次0.11‰1832件85支419枚10.84万件9.04万把8412人

□试点

站内将贴员工照片及工号

为进一步增强地铁工作人员的服务能力，今年内，北京地铁运营公司所辖14条地铁线路中，每条线将选择一站作为试点站，实行员工岗位实名制。

地铁运营公司客运营销副部长李岩介绍，车站员工分为售票员、检票员和站台安全员等岗位。目前，员工佩戴的工卡只有工号一项信息。实名制卡将加入员工的姓名，同时，在站内的展示牌上贴出员工照片、工种、工号等详细信息，另加一句岗位格言。

李岩表示，实名制可以提高员工的责任感，增加员工的服务意识，同时增强乘客对于服务人员的监督和约束力。按照地铁员工手册要求，人工售票时，不能对乘客不耐烦情绪视而不见；监票进出站时，不能对乘客使用“自己看机器使用说明”等语言。

“只要乘客不满意就可以拨打地铁热线投诉。”李岩说，具体所选站点尚未确定，但不会选择国贸、东直门这样客流集中的大站。

目前在东单站，已设立两处乘客服务中心试点。按照设计，服务中心未来可以为乘客提供手机充电设备、轮椅、紧急药品等。

□困境

挤车门致使运力降低

据四惠站站区长李国栋表示，高峰时段，由于客流量大常会发生乘客挤车门、扒车门、撞车门状况，这不仅会减少车门使用寿命，更严重的是造成列车延误，加大发车间隔，降低运力。

李国栋表示，当司机发现有异物卡住车门，需要重新打开再关闭，这一过程至少需要5到10秒钟。由于被卡车辆不出站，紧跟车辆便无法继续前行，且延误的时间会翻倍。同时，第三辆、第四辆车的延误时间进一步加长，一般类似车门故障会影响9至10辆车，整个线路会大面积延误。由于线路延误，列车发车间隔也会受到直接影响，从而致使运行能力降低。

车门故障高发因乘客引起

据6号线五里桥车辆段检修车间主任王志城表示，目前，所有车辆故障中，车门故障占50%。北京采用的部分车门零件自欧洲进口，原本在欧洲使用寿命时间很长，但在中国却“不适应”，很容易坏，主要是由于乘客撞车门、挤车门引起。

北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏介绍，为改善乘车环境，自2007年，市文明办在站台设置公共文明引导员，大大减少了列车停站时间。

□相关地铁5年累计投资2203亿

据京投公司介绍，自2008年至2012年，轨道交通累计投资2203亿元，节约项目资金成本52.16亿元。“十二五”期间，初步确定社会融资700亿元。

2008-2012年，轨道交通累计到位资金2203亿元，到位率100%。通过多渠道低成本的融资手段降低融资成本，累计节约项目资金成本52.16亿元。

目前，京投公司正在研究“十二五”时期的社会融资任务，初步确定融资700亿元，争取2015年前到位资金500亿元。去年，地铁14号线社会化融资作为国内单一金额最大的社会引资项目取得市政府批复，吸引社会资金150亿元。

另外，在北京轨道交通建设中，新制式、新技术应用取得一定成果。完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统在亦庄线上首次应用，并在7号、14号线成功推广。在车辆选型上，14号线首次采用A型车，6号线、7号线采用8B大编组，提高系统运力。西郊线采用现代有轨电车，S1线采用中低速磁悬浮等新型交通制式，引领未来绿色轨道交通系统的发展。(记者黄海蕾)