快递业准入门槛低 成本压力大成暴力分拣主因

　　“当你干不过来的时候，就是怎么方便怎么干了”，“这个行业里鱼龙混杂，三教九流什么人都有，最缺少的就是有知识有文化的人”——作为快递业的资深人士，在谈到快递业种种问题为何久治不愈时，杜浩霖很无奈。他为《法制日报》记者讲述了快递行业一些鲜为人知的内情。

　　讲述人:杜浩霖　一家中型物流企业的中层管理人员

　　问题主要出在加盟商身上

　　快递是一个准入门槛很低的行业，谁都可以做——如何能够成立一家快递公司没有硬性指标，从业人员更是没有标准。快递业的技术含量一般都来自于经验，无非就是如何包装等等。可以说，现在快递行业从业人员的素质还是比较低的，和社会民众的要求有很大差距。

　　以如刚刚过去的春节网购高潮，导致的快递爆仓的问题，就说明目前快递行业的服务能力以及质量远不能满足市场需求。在一些特别的时间段，电商采取降价促销的方式造成急速增长的网购量，使得快递公司疲于应付寄件量的增长，在客观上也造成了服务质量的下滑。我认为，在短时期内，快递行业的服务能力很难提升到完全满足市场需求的程度。

　　随着电子商务市场的快速发展，一些快递企业因为业务量过大、自身条件不能满足市场需求，选择外包、倒手给不具备运送资质的企业或个人，而一些快递员乘机调包、盗窃、甚至贩卖客户信息，进一步加剧了快递市场的乱象。

　　目前和百姓真正接触的快递公司大多属于加盟商，而不是直营的快递企业。大多数民营快递公司采取的都是加盟制。

　　整体构架往往是这样的:大区域有加盟商，加盟商再把区域下属的若干个片区划分给承包商，每个承包商会招四五个快递员。有时候，加盟商也会把一些好的片区留给自己，招几个快递员运作。

　　我想说的是，快递行业的加盟制度本身没有任何问题，关键在于目前加盟合同不完善，没有明确表明责任和义务，没有分清双方的职责，出了问题也是不了了之。如今，对于加盟商完善加盟合同是快递企业的头等大事，大多服务质量的问题主要还是出在加盟商身上。

　　对于加盟商，本来就属于监管不力的状态，再加上利润空间很低，基层的人首先考虑的是如何压缩成本获取最大利益，而不是筹划如何管理、规范员工作业等方面。

　　可以说，就算一个没有任何文化的人，只要有资金，就可以选中一个片区进行承包，成为大中型快递公司的加盟商。

　　“没有哪个单位会管我们”

　　以我了解的快递员的生存状态而言，都是属于比较“凄惨”的。

　　以我手底下的快递员为例:每天早上7点，公司的运货车开到指定区块，他们就像蚂蚁一样，把属于自己区块的包裹分批次搬上电动车，然后开始派件。每天派件量在200件左右，一般在中午12点结束。

　　下午2点后以收件工作为主，一直要忙到晚上8点，等到整理完下班差不多要10点。

　　快递员的流动性比较大，有些人干了半年、一年就走了。原因比较多，无非是待遇和工作强度问题。遇上好一点的老板、分到好一点的片区，可能会工作得久一点；如果遇到的老板不那么好，片区业务量也不大，就做不长了。

　　不过，快递行业的从业人员即使辞职，往往也是跳槽到别的公司或是换个承包商，仍旧会做这行。每天那么忙，认识的人、掌握的资源都不多，基本上也只能在同行之间跳。

　　现在物价上涨得这么厉害，我熟识的基层业务员的底薪从1500元上调到2500元，包吃住，还能另加10%的业务提成。

　　对于江湖上传言的快递员能月入万元，我没有亲眼见到过。不过，碰到生意好，或者新开发了一两个大客户，收入过万还是有可能的。

　　此外，据我了解，以加盟形式产生的快递，加盟商对于基层快递员都几乎不会交社会保险，甚至没有劳动合同，基层工作人员一般也不在乎。他们曾这样对我说:“我们这一层级的人，就是卖力干活，很多都是临时工，干多少拿多少，没人管这些，也没有哪个单位会管我们这些人。”　

　　一个月两千元的收入，每搬一次货就要弯一次腰，一天下来什么样的腰也承受不起。据我了解，最基层的搬卸工、送货工连最基本的社会保险都是没有的。这种待遇之下，从业人员能够提供怎样的服务?

　　“把货源拉过来再说”

　　如何规范快递行业，目前来说似乎仍是雾里看花。各种法律法规规范出台之后是如何执行的问题，如何落实到每个快递员的问题。

　　2011年8月，国家邮政局首次颁布了《快递业务操作指导规范》，针对野蛮分拣等违规行为作出了具体的技术要求。但完全按标准操作很难，主要靠自觉。拿我们公司来说，有的站点件多，有的件少，忙起来很难保证取件时间。公司安排给一线员工的交通工具也不尽相同，有面包车、助力车、自行车，郊区还有人骑摩托车，取件和递件时长很难固定。

　　没钱，是现在快递业积瘤无法解决的很大一个因素。据我了解，目前我国快递企业已经超过8000家，但良莠不齐。一些小企业自身规模不大，而且对于寄件的损毁和遗失没有能力进行承担，它们既没有钱也没有能力去对消费者负责。

　　就以暴力分拣为例吧，成本压力大是造成暴力分拣的主要原因，服务是需要成本的，而这也涉及到快递企业的服务质量。

　　虽然一些大快递公司也存在暴力分拣、丢货等问题，但相较于其他小快递企业还是要好一些。

　　此外，除非得到好的待遇以及非常到位的培训，基层快递员才真有可能照章办事。像顺丰快递公司，具有严格的管理和激励制度，员工得到更多的报酬，就会更遵从企业的规章制度，行业标准也就实施得到位一些。

　　这些成本是大多数快递公司承担不起的。现在更多的快递公司竞争仍是在打价格战，一个快件你8元我就7元甚至是6.5元，目的只有一个就是拉拢货源。在各自为营的乱战局面之下，大多数快递公司的主旨仍然是“把货源拉过来再说”，而不是快递行业如何共同生存、发展壮大。

　　总而言之，快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务能力。

　　不可否认的是，现如今整个快递行业都在走低价路线，导致整个行业的利润已经很低了，盈利主要是以量取胜。但这也是必要的，因为这个行业性质是这样的。

　　对于价格问题，低于成本的低价竞争实质是消灭竞争，更谈不上服务。任何服务都需要成本，快递属于竞争性行业，就像酒店一样，五星级酒店五星级价格，三星级是三星级价格。快递是高品质的服务，应该是与服务品质相衬的，在价格问题上，我认为应该用提高服务品质的办法，引导企业走上健康有序快速发展的道路。(记者 赵丽）