评论：解决道路拥堵不能“一限了之”

　　近日，石家庄市计划在2014年实行汽车单双号限行的消息，再次引发了人们对于如何治理城市“拥堵病”的讨论。笔者觉得，解决拥堵不能一限了之，科学的路网规划建设和有效的交通疏导管理，才是解决问题的根本之法。

　　近年来，全国各地出现交通拥堵的城市越来越多，我市也同样面临着这一压力，这固然有社会机动车保有量迅速增加的因素，但另一重要的原因也不容忽视——静态的路网建设和动态的交通管理尚不够科学、及时、完善。比如，在静态规划方面，一些新商业中心的开发，只考虑了如何布局商场、写字楼，而没有考虑到随着人流、车流的增加，道路该如何配套。于是，商业中心兴起之际，也必然是周边道路拥堵之时；新建的小区、商场没有配建足够的停车位，导致大量机动车停在路边，影响周边道路的通行效率。在动态管理方面，哪条路设置为单向通行、哪条路不允许左拐、如何在非现场执法时限制车辆故意违章、红绿灯时长怎样调整……这里面都有着很大的学问，也有很大的提升空间。先把这些问题解决好，才是解决拥堵的治本之策。

　　此外，从产业发展和满足需求的角度看，限购、限行几乎必将产生副作用，值得注意。汽车产业是对经济增长拉动作用最强的产业之一，围绕这一产业形成的产业链条很长，有学者称相关产业已达到上百个，车市限购、限行，对于如何消化相关产业的产能，将提出更大的挑战。此外，与国外百姓上百年的汽车使用历史相比，中国的百姓才刚刚享受到汽车带来的便利，过早限制需求，也无异于剥夺了人们追求更高生活质量的权利。中国很多城市车辆的数量，还远没到非限不可的地步，希望越来越多的城市在治理拥堵的时候，多从长远规划着眼，多从科学管理入手。(陈 鹏)