评论：“局长试坐蒸笼车” 该感动谁？

　　今夏高温天，市民乘坐没有空调的公交车可谓是备受煎熬。8月13日下午，江苏苏州市交通局局长就亲身体验了一把“蒸笼车”——没有空调的108路，体验之后，局长承诺将尽快将非空调车换掉。据了解，苏州目前共有非空调车725辆，按目标要求，到2014年夏季，苏州所有非空调公交车将全部“下岗”，取而代之的是舒适凉爽的空调公交车。

　　在传统新闻语境下，这是一则传递正能量的“正新闻”。地方交通局长亲临没有空调的公交车一线，感动了司机，也感动了路人。据说苏州交通局长在下午最炎热的时候乘坐没有空调的公交车，“不是心血来潮，而是在8月8日他收到了苏州市两位公交达人的热情邀请。在安排好工作后，8月13日下午，兑现他的承诺，亲自体验一下非空调车”。因应民意，体恤民情，无惧“蒸笼车”的“烤验”，实属不易。

　　感动之后，似乎问题也就来了：一者，负责交通的地方一把手，对城市公交现状需要保持如此高度的“陌生感”吗？一个细节令人莞尔，说局长看到驾驶员师傅左手处摆放了两个馒头，感到不解，驾驶员说：“我们(一圈回来)下班要七点钟了，路上垫垫肚子。”一趟车，线路不短，来回三四小时，馒头自然是垫吧一下的“晚餐”。这样的情况，权力者该不知情吗？如果没有市民的邀约，局长就不应该下来走走、看看“蒸笼车”里的万千民生？

　　二者，所谓“苏州原计划后年全部用空调公交，交通局长体验非空调车后，提前一年”的说法，实在疑点重重。如果只是偶尔一次，坐了几站路的空调车，局长就能把换车规划提前了一年，决策如此轻飘而随意，早干什么去了？事实上，从程序正义的逻辑也可知，换车问题，不可能局长一人说了算，起码涉及财政预算等诸多环节。那么，夸大这种可疑的“青天效应”，不仅令人误会，恐怕恰恰也是走马观花的视察工作不能承受之重。

　　交通官员对“蒸笼车”司机说，“明年这个时候，就是空调车，所以再委屈一年。大热天里，自己注意身体。”局长坐蒸笼车，不过是偶尔的满头大汗；而司机或市民天天往返在线路之上，却是天天的满头大汗——这不是“委屈”两个字能承载的。更令人不安的，是官员习惯性地“当场表态”：一把手的“当场表态”，似乎早已司空见惯，从未见副职有这样的气魄，很多人将这样的姿态视为“福音”。真正的问题是，从决策民主的角度看，为了目的正义就可以不要商讨的程序了吗？

　　“局长试坐蒸笼车”该感动谁？这个问题令人五味杂陈。按理说，职能官员对“蒸笼车”应该很熟悉，这是权力责任的正常生态；而淘汰“蒸笼车”也不该与一次官员体验挂上关系，这是对决策程序的尊重与敬畏。这样的喜感新闻，实在疑窦丛生，反倒像是对权力作为的着实反讽。

　　邓海建(江苏 职员)