广州BRT获评2013年BRT系统“金牌标准”

　　羊城晚报记者22日获悉，近日，广州BRT获评2013年BRT系统“金牌标准”，并于22日在广州举行颁奖仪式。这意味着广州BRT成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。针对备受关注的广州第二条BRT的选点，国外BRT专家卡尔表示，BRT路段的选取必须满足一定条件才有实施的意义，广州的环市路、三元里大道、黄埔大道等多条路段均比较适合，但最终需详细考察才能确定。

　　据悉，BRT系统评价标准是为了在全世界范围内建立一个BRT的通用定义以及让人们了解到高质量的BRT系统，分为金、银、铜和基本BRT四个等级。2013年全球共有50个BRT系统被评分，只有7个系统符合2013年BRT系统评价标准中的最高荣誉“金牌标准”，包括中国广州BRT、波哥大的千禧年快速公交等。

　　广州BRT自2010年2月10日运营以来，日均客流量达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，通道内公交车平均速度比开通前提高了84%，是亚洲单线客流量最大的BRT。在颁奖现场，国外BRT专家、交通与政策发展研究所亚洲区域主管卡尔表示，BRT路段的选择必须让乘客省时省钱，同时也要考虑与第一条BRT的衔接和客流规划。以中山大道BRT为例，设在马路中间的BRT通道加上站台最少需要6条车道，所以BRT的路段的宽度一定要在40米以上。同时，BRT路段还需满足对公交车的需求和路段拥堵等条件。

　　卡尔认为，广州可以先选出两三条备选走廊进行分析，再做最终确定。当时在实施中山大道的扩展，就研究了环市路、黄埔大道、东风路、三元里大道等走廊，但是这并不意味着第二条BRT要在这其中的几条中选择，也有可能另选择其他路段，如广州大道、新港路等。 记者林翎，通讯员冼惠琛、吴江楠报道