南京河西有轨电车下月全线开建 明年7月试运营

　　河西新城有轨电车项目下个月将全线开工。记者昨日从南京河西建设部门获悉，江东中路局部路段将开始围挡并启动绿评，预计明年7月，河西有轨电车将实现试运营。

　　全程共设13座站台

　　河西新城的有轨电车又称为河西新城快速公交一号线，线路起点位于地铁2号线奥体东站区域，主要沿江东路布局，共设13座站台，并和地铁2号线的奥体东、元通站以及未来地铁12号线的黄河路站、天河路站实现换乘，这条全长7.76公里，全部为地面线路。

　　“有轨电车建设，主要是解决河西南部和中部交通衔接。”南京河西项目管理公司副总杨国涛介绍，有轨电车建设成本只有建设地铁的1/5-1/6,前期能满足2700人次高峰小时的流量，远期能满足7000多人次高峰小时流量。

　　近期，江东中路奥体东站到江山大街一线将实施绿化迁移工作，部分道路将进行施工围挡，对周边交通产生一定影响：元通到奥体东一段将占用西侧的两股辅道，元通到江山大街占用中分带以及两边各两股车道，将争取今年年底部分开放。

　　目前，河西有轨电车4.5万平方的车辆基地将在明年初基本完工，预计一期先行投入运行的是7辆车，远期将达18辆，高峰时发车间隔最短不到3分钟。

　　根据建设计划，明年7月，有轨电车就可实现试运营，届时，从河西最南部到奥体东站只需20分钟，将可刷市民卡乘车。

　　小路口将享“优先权”

　　有轨电车的车辆将有别于地铁列车，“有轨电车先期5模块(车厢)编组，33米长，每次能运送300人左右。”杨国涛介绍，远期，车辆将按7模块编组，每次运送400人左右。

　　记者在效果图上看到，有轨电车甩掉了大辫子，那它的动力怎么来呢？“河西地区电网均已下地，所以我们不考虑设空中接触网，而是采用站台大容量电池快速充电。”杨国涛表示，每一站的遮雨棚都将有大容量电池，车子每停一站都可以充电，在站台停留30秒，就能充三四度电，而电车开一站的用电量不到3度。

　　江苏省交通科学研究院副所长李臻介绍，有轨电车在小路口将享受信号优先，也就是说到小的交叉路口信号灯将会自动变绿，但是河西大街等大路的路口还是要看信号灯的“脸色”。尽管如此，电车的速度在每小时20公里，20分钟基本上可以跑一个来回。此次绿评结束后，有轨电车一号线奥体东站-江山大街站将大规模开建。

　　未来还要建环形线

　　南京地铁线快捷便宜，但目前路线有点少。这样的尴尬将避免在河西新城发生。江苏省交通科学研究院副所长李臻介绍说，河西新城的有轨电车将设一号线和二号线。目前在建的其实是一号线，设置13个站点，起点站为奥体东站，终点则设在新河路站，中间途经富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保街站、红河路站和恒河路站。整个线路全长约8公里，共设13座站台。

　　“虽然未来这里有地铁12号线、7号线，但有的建设时序很靠后。如果只建设有轨电车一号线，整个河西南部鱼嘴地区的快速交通还是不够。”李臻透露，根据初步规划，河西新城的有轨电车二号线将建设环形线路，连接其南部鱼嘴各个区域，同时与有轨电车一号线元通站和红河路站实现换乘，与未来的地铁线多个站点也有交会。(记者 孙丹印)