检察日报：期待公车早日换车牌

　　10月10日《南方都市报》报道，今年全国两会上，全国人大代表张育彪提交了《关于治理“车轮上的腐败”的建议》。近日，中纪委办公厅在答复其建议时，要求条件成熟的地区和部门，积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。

　　在答复中，中纪委从三个角度分析了公车私用的危害：“从经济角度来说，公车私用浪费触目惊心；从干部成长角度来说，公车私用滋生官僚主义和享乐主义；从社会角度来说，公车私用诱导不良的价值取向。”这样的归纳可谓准确。前两点不多说，说说对不良价值取向的诱导。今年年初，媒体曾发表北京市海淀区一位小学生眼中的公车私用：“每天早上上学、下午放学，我们学校周围都特别堵，好多车都挤着到学校门口接学生，车队从校门口一直排到公路上。通过跟同学聊天我发现，来接同学的绝大多数车是同学爸爸或妈妈单位的公车……车上还有专门的司机。”在这样环境中长大的孩子，在诸如公与私、做官与为民等问题上，难保不出现价值观上的错位。

　　这其中的道理很浅显，公车私用者应都明白。一些人之所以照用不误，多因惯性使然。既然完全依靠自觉已被现实证明难以奏效，外力的强力推动就是必须采取的措施。中纪委要求条件成熟的地区和部门，积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，是一个令人欣喜的信号。

　　做任何事情都需要一定的主客观条件，急于求成效果可能适得其反。就治理公车私用而言，安装GPS定位系统花费不菲，一旦地方财力不足却又勉强推进，就可能引发新的问题。这样看，中纪委在回复中强调“条件成熟”，有必要。

　　但同时需要警惕的是，一些地方以“条件不成熟”为借口，在治理公车私用问题上搞拖延战术。如果说安装GPS定位系统尚需财力支持，“条件不成熟”无法实现，那么，推行公务用车统一标识，则几乎不需要任何“条件”。从2005年起，全国已有宁夏、湖北、江苏、山东、云南、新疆等十多个省份推行公务用车统一标识。这些省份中，有经济条件好一些的，也有比较差的。是否推进这方面工作，决定因素不是“条件”是否具备，而是对其重要性、迫切性认识不同所致。

　　在推行统一标识的地区中，多数省份规定把标识贴在公务车前后挡风玻璃上，标识多采用黄、红、蓝等颜色。张贴公务车标识有一定效果，不过，且不说个别人想不贴可能就不贴了，贴了也能遮盖甚至撕下来，单就外观效果看，张贴标识不醒目，公众监督比较困难。更换统一公务车车牌，成本小，监督效果好，是治理公车私用比较理想的方式。

　　当一辆车是公车还是私车公众可以一目了然的时候，学校门口一定不会再有那么多送孩子的公车。(李曙明)