通州车主避堵走京哈频遇阻 ETC使出口不“速通”

　　“老婆，我又堵在高速出口了，你先吃饭别等我。”上午11时许，周鹏被堵在京哈高速公路台湖出口。这已经是最近一个月，他遭遇的第7次拥堵。周鹏和许多家住通州的车主，原本是为了避堵，弃京通走京哈，没想到走京哈高速一路挺顺，在出口却遇上了“肠梗阻”。

　　通州车主进城首选京哈

　　在礼士路附近上班的周鹏家住通州区梨园地区某小区，他每天开车上下班。但他进城不走路程最短的京通快速，而是绕道京哈高速。“京通快速堵起来没时没晌，走京哈快一些。”周鹏曾自己试验过，同样早7时出发，走京通快速路差不多得10时才能到礼士路，走京哈高速，8时30分就到了。

　　京通快速路开通公交专用道后，早晚高峰，社会车道拥堵加剧。因此，很多家住通州的车主进城都放弃京通快速，首选更靠南的京哈高速路。记者调查显示，家住通州新华大街以南的75名在市区上班的车主，其中67人上下班首选京哈高速公路。而家在新华大街以北的59名车主中，47人首选朝阳北路进城。全部134名受访车主仅有7人表示每天选择京通快速路出行。

　　台湖出口周末也遇堵

　　走京哈，路上是挺顺，但到了台湖出口往往遭遇拥堵，这种“肠梗阻”周末也频现。“肠梗阻”出现最频繁的是台湖出口。该出口收费站位于高速路南侧，进出京双向车流都集中于此。

　　上周六11时25分，记者驾车沿京哈高速从城区方向抵达这里，出京方向出口已排起“车龙”，不仅匝道堵满，甚至高速路上也排队约400米；进京方向车流更是已排满1公里长的匝道。不少排队的司机干脆违规压实线并道，准备开往下一个出口。

　　经常行经京哈高速路的司机老沈告诉记者，京哈高速路台湖出口在夜间或周末常会遭遇堵车。“你看匝道桥上大货车开始增加，就是出口堵车的前兆。”周鹏和收费员也证实老沈的说法。

　　速通车道不速通

　　其实，收费站区配置很齐全，6条车道除ETC车道外均可复式收费。尴尬的是，导致出口不速通的恰恰是ETC速通车道。

　　原来，出口ETC车道设在了最内侧(南侧)且是借道入口半幅路而设，紧挨着ETC车道的大货车出口如果排队超过5辆，ETC车道就会被堵住。上周六11时25分到11时40分的15分钟内，基本没有车辆进入ETC车道，原因就是排队大货车较多，封死ETC车道。收费站工作人员只能将大货车拦下，才能快速放行装有ETC的车辆，这样一来，更加剧了进京方向的拥堵。

　　周鹏告诉记者，ETC车道设在最内侧，不符合经此收费站通行车辆行驶规律。“装有ETC的车辆多是本市的小轿车，出了收费站多右转向北驶入通州城区；大货车则多向南驶入位于通州和朝阳、大兴的物流基地。ETC车道设在最南侧，意味着车辆要在经过收费站前后并线两次，直接导致车流交叉，影响车辆通行效率，导致堵车。”

　　上周六晚间6时至7时30分、周日中午及下午，记者又3次来到台湖出口，发现周鹏说的一点不差。收费员也无奈地表示，ETC出口设置确实有问题，但如此设置也是按照现行规范，改起来很难。

　　长期在北美从事智能交通设计的刘念祖看到台湖出口的拥堵，一语中的，“ETC车道应该设在最外侧才合理。”他认为，ETC车道的确有设置规范，但核心理念是设在快速通行车道上，应根据实际车流灵活设置，如死板套用规范，不仅不速通，反而添堵。

　　出口外红绿灯加剧拥堵

　　调查中，记者还发现了京哈高速“肠梗阻”的另一问题。在台湖收费站外200米的地方是一个丁字路口，由红绿灯调控车流。由于绝大多数大货车要左转向南行驶，在进京高峰时段，丁字路口压车十分严重，不少大货车司机还占据了右转向北的车道，造成右转车辆也无法通行。出口的拥堵直接加剧了高速路“肠梗阻”，还使得通马路北向南方向水泄不通。

　　不少通州车主告诉记者，真希望高速路管理者、管界交警能当好“医生”，治治这恼人的“肠梗阻”，让京哈高速畅通起来。