南京日报：让“骑车办公”吃香起来

　　昨天有媒体报道，南京鼓楼首推公务自行车，不少机关干部撂下汽车改骑车，短途办公前先去借辆公务自行车，已经成了不少公务员的习惯。从2008年起，老鼓楼区就推出了20辆公务自行车。不久前，新鼓楼区又统一出资购置了100辆公务自行车。位于山西路的机关大院，平均每天有二三十人次来借车。

　　读这则新闻，笔者想起一条“旧闻”——

　　2008年初，省政协委员、南京大学环境科学研究所所长朱晓东教授骑自行车参加省政协会议。虽然亮了委员证件，但在双门楼宾馆会场，门卫就是不让进。说了半天，最后被允许从后门的员工通道进入。有感于此，朱晓东向媒体表示：“我在西方国家做访问学者，各国都把自行车作为城市绿色交通最优先的交通工具，甚至不少西方国家领导人都骑自行车上、下班。”“(在国内)环保不吃香，认车不认人，这绝不仅仅是哪一个人的尴尬，弄不好会演变成国家的尴尬，甚至是人类的尴尬！”

　　从当年骑车赴会遇尴尬，到今天公务自行车受欢迎，这样的变化令人欣慰。

　　去年2月，国家发改委等17个部门发布《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，提出了开展公务自行车试点，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。对公务自行车，虽然也有不同声音，但有一点应当肯定：对“骑车办公”这种绿色出行方式，我们首先应予肯定和鼓励，然后才是在实践中逐步完善和规范，创造条件让“骑车办公”吃香起来、普及开来。

　　“骑车办公”面临的最现实阻力，是“认车不认人”、“骑车没面子”的社会观念。要让“骑车办公”吃香起来，首先需要公务人员尤其是领导干部改变观念，带头实现绿色出行，以此带动更多市民参与进来。现在，南京平均每天新增大约650辆小汽车，车辆拥堵已成常态。在这种情况下，机关企事业单位特别是党员干部更需要发挥表率作用，带头做好节能减排，率先从我做起、从身边事做起，养成健康、文明、低碳的生活方式和行为习惯。在这方面，“骑车办公”生逢其时，大有作为。

　　让“骑车办公”吃香起来，更要通过制度设计，使这件好事能被全社会接受。骑车办公分为骑私车和骑公车(公务自行车)。骑私车当然值得赞许，对于骑公车，也可以通过完善制度使其规范起来。比如说，政府可以考虑像对“公共自行车”那样，对“公务自行车”实行有偿使用以收回购车成本，这样可以消除舆论“拿公款变相发福利”的质疑。在管理上，同样可以立法立规，在制度层面避免朱晓东教授所遇到的“出行尴尬”，让自行车畅行全城、停放方便。

　　有报道说，丹麦人均GDP名列全球第六，但自行车却是丹麦人最喜爱的交通工具，540万居民共拥有420万辆自行车，首都哥本哈根约有40%的交通由自行车承担。在丹麦议会，86%的议员都骑自行车出行。为了保护骑车人的安全，丹麦不惜重金建设自行车道，公共场所也为自行车停放提供便利。让包括“公务自行车”在内的各类自行车在南京得到推广，丹麦的经验值得研究借鉴。(左中甫)