北京12年来首增无轨电车 和平里104快车将油改电

　　下周四，阔别19年的无轨电车将重回和平里。12月28日，车辆置换完成后，从城铁柳芳站至北京站西的104路快车，将正式由如今的油电混合汽车被电车替代，路号也更换为127路，此前104路快车正常运行。无轨电车的回归，是在2001年124路电车开通12年后，本市第一次新增无轨电车线路。昨天，北京晨报记者从公交集团获悉，未来4年平均每年将有大约20条公交线路实现“油改电”。

　　电车19年后重回和平里

　　出于美化市容考虑，104路电车在1994年退出和平里北街，取而代之的是104路快车。如今无轨电车重新回归，则是出于环保的考虑。104路快车现在使用的油电混合动力车辆，部分将淘汰，其他车况较好的车辆将移到三环路外行驶。

　　公交集团运营部部长曹炎介绍，北京的电车网曾经承载市中心区公共交通的主要运营任务，目前仍是全国规模最大的电车网络。新电车运营后，全市无轨电车线路将达到16条，电车线路长度214.42公里，电车线网长度132.2对公里。

　　新电车断网能跑8公里

　　曹炎介绍，用更加环保的无轨电车替换汽车线路，是一种节能减排新的探索，将在城市中心区逐步构建一张高效、环保、零排放的电车线网。

　　此次更新的双源无轨电车采用锂离子动力电池技术，续航能力更强，在正常路况下可脱离线网行驶8至10公里。当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时，这种电车能够采取相应的绕行措施。而以前，电车只能依靠“大辫子”与电网连接获取能源，无法完成绕行等临时调度。

　　双源无轨电车在脱网和搭网的过程中，只需要司机按一下按钮就可完成。据电车公司介绍，电车在行驶过程中，脱网时不需要停车，司机在行驶过程中按一下按钮，与电网相连的集电杆就缓缓降下；但在搭网的过程中，需要停车数秒，司机按下按钮后，集电杆升起，捕捉器会自动连接到线网上。

　　新电车全线增设三站

　　电车127路替代104路快车后，线路首末站仍为北京站西-城铁柳芳站，线路中途走向不变，配备单机双源无轨电车30部，高峰计划行车间隔将保持在4至5分钟；线路首末站的营业时间仍保持5时至24时，也由此成为本市收车最晚的电车线路。

　　同时，127路“油改电”后，全线将增设3站、调整1处站位。具体为：双方向增设方家胡同、北兵马司、大佛寺站。新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门，与103、104路电车站同站位。

　　曹炎称，未来新电车的运营线路将集中在三环以内。同时，根据充电站建设情况，适度发展纯电动车，承担市区短线运行。