“世界最快动车组”将从桂林进京 VIP座可看电影

CRH380BL型高速动车组

CRH380BL动车组一等座

商务座

二等座

动车组上方便特殊人员使用的配扶手的马桶

　　记者昨日从中国北车集团公司获悉，12月28日，由世界最快高速动车组——中国北车CRH380BL型高速动车组担当运营任务的G530次高铁列车，将从广西桂林出发驶向首都北京。自此，广西将实现与京广高铁大动脉的互联互通，加入“全国高铁俱乐部”。

　　动车开行在即，市民们对即将飞驰于广西高铁线路上的这些“高铁长龙”充满了好奇与期待：CRH380BL型高速动车组和CRH3C型高速动车组各是什么样的？它们有什么不同？届时，我们能在该动车上看到什么、享受到什么样的服务呢？……别着急，中国北车集团公司这就为您揭开它们的神秘面纱。先来看看CRH380BL型高速动车组吧。

　　优点1

　　启动提速快

　　启动到时速380公里不到7分钟

　　中国北车CRH380BL型高速动车组是目前世界上最快的高速动车组，于2011年1月9日在京沪高铁创造和保持了时速487.3公里的“世界高铁第一速”。CRH380BL型高速动车组每列16节车厢，定员1053人，1号车厢和16号车厢为商务车，5号车厢设有残疾人坐席。

　　CRH380BL型动车组是在CRH3型动车组的基础上优化创新的一种技术含量更高的高速动车组，持续运行时速350公里，最高运营时速380公里，而且乘坐时更为舒适。

　　该动车组牵引传动效果卓越，列车速度从启动加速至时速380公里不到7分钟；运行时速达到380公里时，仍具有10%的牵引加速功率，在各种工况下都能精确控制牵引力。

　　速度那么快，如何确保列车的平稳、舒适、安全？据悉，CRH380BL型高速动车组转向架的临界速度升级为时速600公里，这意味着只要将时速控制在600公里以内，就能安全可靠地运营。以时速350公里运行紧急制动时，制动距离不超过3800米。

　　优点2

　　省电又除噪

　　空气阻力减小，1小时省电600度

　　据介绍，在时速达到300公里以上时，动车组90%以上的阻力来自空气阻力，为此中国北车针对高速列车空气动力学开展了系统创新研究。CRH380BL高速动车组以350公里/小时的速度运行时，其空气阻力比CRH3动车组减少了8%以上，相当于动车组牵引功率少用600千瓦，相当于一列动车组运行1小时节省600度电。如果列车一年运行330天，每天运行12个小时，一年下来将节省电能200万度以上。

　　CRH380B型高速动车组具有显著的节能效果。当列车以时速350公里运行时，人均百公里能耗为3.64度电，相当于客运飞机的10%、小轿车的20%、大型客车的50%。动车组还采用电控复合制动方式，单位制动热容量提高了67%，再生制动能量回收率近95%，每次制动停车，有近800度的电能回馈到电网，具有可观的节能成效。

　　在降噪方面，该动车组采用了“隔、降、吸、减”四种方法，最终实现了列车在时速350公里运行时，车内一等座客室噪音不超过65分贝、二等座客室不超过68分贝，比客机正常飞行时机舱内噪音低十几分贝，仅相当于普通室内轻声谈话的音量。

　　优点3

　　安全防护好

　　监控中心如人脑可随时判断状况

　　高速动车组在安全防护系统的设计中采用了故障导向安全的设计原则，包括故障诊断和远程监控。动车组在运行过程中，通过各种传感器对关键系统和部件的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监测，一旦超出限值，可通过控制系统触发列车紧急制动，保证行车安全。

　　动车组的监控中心就像人的大脑，各种传感器就像是神经系统，时刻感知和处理着动车组的各种状态。一旦发现异常，“神经系统”将把信号传给“大脑”，由其作出判断并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组运行安全。据悉，为了在地面就了解运行中动车组的动态跟踪监测，动车组设有可与地面通信的远程监控系统。

　　同时，CRH380BL型高速动车组司机室还安装了“司机警惕装置”。在司机的脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内必须踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提醒司机做出反应。如果司机在几秒钟内无回应，动车组会自动停车。

　　此外，动车组还采用了防火墙设计，设有火灾自动报警系统，列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的安全。

　　优点4

　　乘坐很舒适

　　VIP座席可躺可坐还可以看大片

　　舒适，是CRH380BL型高速动车组吸引乘客的关键。据介绍，CRH380BL型高速动车组首次综合了国内外铁路、航空等各种现代公共交通工具的设计理念，设计了可以满足大众化和高、中端等不同层次乘客的旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光等个性化服务功能。

　　CRH380BL高速动车组设有一等车、二等车及餐车，以满足旅客的多样化需求。如，商务座设置多种服务功能的VIP车厢，设置了可躺可旋转的软席座椅，可以调整为坐立、半躺、全躺三种姿势；独立影视系统等设施提供了影视娱乐、休闲等服务功能，可满足旅客休息、娱乐、就餐和办公需求；VIP观光区紧邻司机室，也设有软席座椅。

　　为了满足特殊旅客的需求，该动车组列车上专门为残疾人设置了乘坐区，并设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人厕所堪称全列车“最宽敞”的地方，厕所内洗脸台和马桶间的空地足够一部轮椅辗转移动。马桶旁有两道金属扶手，墙壁上还设了一个蓝白色的“SOS”按钮，体现出“以人为本”的设计理念。

　　此动车组的车窗玻璃选择了特殊材质的“减速玻璃”，不仅强度非常高，而且由于玻璃内外两个平面保持着极高的平顺度，光线透过玻璃均匀折射，不会产生视觉误差，喜欢看风景的旅客不必担心因为速度过快而头晕目眩了。

　　另外，在空调的设计上，CRH380BL型高速动车组的暖风主要从车厢中间和底部发出，冷风则主要从车厢顶部的出风口发出，这种自然的送风方式既节能又舒适，还能避免车窗起雾。

　　动车组素描

　　CRH380BL型动车组是在CRH3型动车组的基础上优化创新的一种技术含量更高的高速动车组，持续运行时速350公里，最高运营时速380公里。与CRH3动车组相比，CRH380BL车型无论是在安全还是舒适度上都包含了更多创新，曾创造了时速487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”。其具有显著的节能效果，当列车以时速350公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的10%、小轿车的20%、大型客车的50%。(记者 黎兆齐 通讯员 邢毅)