北京地铁完成网络织补 全路网图实现无缝对接

28日，8号线南延北扩段通车试运行。晨报记者 王巍/摄

　　12月28日，地铁8号线“南延北扩”9.5公里，将昌平线乘客顺利地“导入”到城市中心区南锣鼓巷地区，至此，今年陆续开通的22.8公里轨道交通里程，“织补”起一张“无缝对接”的地铁全路网图。北京地铁新闻发言人贾鹏说，今年对北京地铁来讲，是适应轨道交通大规模网络化运营新变化、适时调整客运和运输组织的“关键一年”，并为明年4条新线的开通做好前期的各项准备工作。

　　8号线“长个儿” 连接5条线

　　上周六，地铁8号线向南、北再延伸5站。其中往北延伸3站到昌平线，往南延伸两站与6号线实现换乘。两段新线与既有8号线贯通运营，使8号线运营里程达到26.6公里，北京轨道交通运营总里程达到465公里。

　　值得关注的是，8号线的“南延北扩”，不仅仅是线路延长了9.5公里，原来与8号线对接换乘的线路还从3条变成了5条，分别为6号线、2号线、10号线、13号线、昌平线。两段新线的开通，又新增一条昌平通往城市中心区的快速通道——从昌平线到南锣鼓巷站，北京晨报记者体验用时47分钟。

　　这条线路的开通，有效地缓解了纵向轨道交通昌平线乃至13号线的拥挤状况。开通当日，13号线龙泽站、回龙观站、霍营站的进站量均有所下降。贾鹏表示，此前，早晚高峰时段13号线“西段”(龙、回、霍三站)的满载率达到120%以上，8号线贯通后至少下降10%。而乘客认为昌平线最需要“解压”的西二旗站，预计工作日能分走一半换乘客流。

　　值得一提的是，北部居民出行的快速通道除了轨道交通，还有京藏高速，一直以来拥堵现象严重。8号线南北延的开通，也让更多的司机可以选择公共交通出行，从而改善八达岭高速等南北干道的交通环境。

　　10号线开通两站 “O”型贯通

　　今年轨道交通新增的22.8公里里程当中，地铁10号线“贡献”最小，仅两站三区间，约3公里长。但“断点”的打通，“织补”效果最为明显，它将10号线“C”型运营的格局变成了“O”型贯通。

　　10号线“C”型运营时，尤其是西南部的乘客，并没有得到完全释放。有一句在“铁丝”中流传甚广的段子，就是“世界上最遥远的距离是，你我都在10号线，而你在西局，我在首经贸”。

　　今年5月5日首班车起，10号线由“C”变“O”，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通，西局与首经贸变成“一线牵”，不再“遥不可及”。贯通运营后的10号线全长57公里，列车跑一圈用时104分钟，成为全世界最长的全部都是地下站点的地铁线路。

　　对地铁运营公司来说，取消首经贸和西局站的折返环节直接环形运营，大幅提升了列车的运营效率，为压缩发车间隔创造了条件。当天早高峰起，10号线高峰最小运营间隔再缩短5秒，从2分20秒缩至2分15秒。

　　14号线分担园博四成客流

　　5月5日同天开通的，还有服务于“园博会”的14号线西段。14号线西段共7座车站，与9号线换乘的七里庄站暂缓开通，开通的6座车站，自东向西分别是西局站、大井站、郭庄子站、大瓦窑站、园博园站和张郭庄站。

　　其中，园博园站、大瓦窑站是保障园博会的重点车站，而西局站是14号线西段与路网实现换乘的重要车站。

　　这条线路除了为西部乘客开通了进城的快捷通道，也是首次在北京地铁路网中使用接触网供电的A型地铁列车，相比现行通用的B型列车，每节列车宽20厘米，长3米，运力提升1/3。

　　今年11月18日，“园博会”闭幕，据市交通委运输局轨道处统计，地铁14号线在园博会召开期间发挥了重要功能——分担了园博会超过四成的客流量。

　　点评

　　今年新开线路都在“节骨眼儿”

　　北京地铁公司新闻发言人贾鹏说，今年开通的地铁新线路都不算长，5月份10号线打通断点、14号线西段开通6站，本月底8号线南北延伸衔接昌平线和6号线，总里程才22.8公里，但这些线路都处于“节骨眼儿”的位置，“织补”功能显著。

　　贾鹏说，比如地铁8号线南延北扩5站，北段昌八联络线全长6.3公里，设朱辛庄站(高架)、育知路站(地下)、平西府站(地下)共3座车站。南段鼓楼至中国美术馆段线路全长3.2公里，全部为地下线，设什刹海站、南锣鼓巷站、中国美术馆站(暂缓开通)3座车站，虽然加起来开通里程只有9.5公里，但是对整个路网的影响很大，“它把原来的与3条线对接换乘变成了5条线。把6号线、2号线、10号线、13号线、昌平线串接起来了。而且一下增加了两个换乘点，朱辛庄站和南锣鼓巷站。”贾鹏说，最重要的是，新线段开通，把城北部，特别是昌平线沿线的乘客，通过8号线快速地送入城市中心区域。8号线完成了二期的建设任务后，为下一期的建设创造了条件，三期工程投入运营后，8号线从南五环到北五环，连接昌平、海淀、朝阳、东城、丰台、大兴六个区，中心骨干线的作用将更加明显。

　　5月5日开通的10号线和14号线西段，特别是10号线两站三区间的开通，改变了10号线的运营格局，“开通后，10号线的客流马上跃居全路网的第一位，目前10号线平日客流在197万人次左右，最高时突破了200万人次”。

　　贾鹏说，10号线开通以后，使整个路网的出行结构发生变化；同时它所带来的辐射影响也很大。对乘客来说，10号线连接的各条线路相互之间客流的选择更加方便，选择余地更大；但同时对运营公司的客运组织也带来很大难度，“线网客流受力不均的问题需要照顾，原来我们只需要集中精力做好北部和东部的客流组织，现在同时还要兼顾西部和南部，运营公司在网络化运营格局越来越大的情况下，编制列车运行图的难度很大。”贾鹏说，因此今年是一个“关键年”，一方面，要适应轨道交通大规模网络化运营的新变化，适时调整客运和运输组织；另一方面，要为明年4条新线的开通做好前期的各项准备工作。晨报记者 陈琳

　　相关

　　明年再开4条新地铁

　　昨天，记者从市轨道交通建设管理公司获悉，2014年北京地铁将再开通62公里，总里程达527公里。分别是6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段。其中，14号线东段是从马泉营到金台路，15号线西段则是从望京到清华东。目前，这4条线路正在加班加点建设，土建工程的完成量基本都在70%至75%。

　　7号线进展最快的东段已开始进行装修，并已经开始进行冷滑试验，也就是不带电跑车。化工站以西的西段线路将于明年春节前后开始冷滑。明年“五一”全线将进行动车调试。

　　地铁7号线的装修风格将是以白色为主的简约风格，三座重点车站为菜市口站、欢乐谷景区站以及焦化厂站。其中，菜市口站将展现市井文化等老北京风貌；欢乐谷景区站将以“欢乐祥和”为主题，装修风格热情奔放；焦化厂站将引入工业建筑元素，展现工业遗址风格。7号线未来还有望延伸到通州。