评论：限制黄标车长痛不如短痛

　　1日，济南交警对违规驶入禁行区域的黄标车进行严查。记者采访中发现，有的车主对被查表示不理解，有人声称不知道“限行”政策。(本报今日A04版)

　　显然，随着限行等政策的出台，今后黄标车的生存空间会越来越小。在短期内，一些黄标车车主难免感到不适应，但是，长痛不如短痛，给黄标车戴“金箍”是大势所趋。在机动车中，黄标车对空气污染的“贡献”最大，这注定其将成为城市空气质量改善的首要着力点。去年国务院下发的《大气污染防治行动计划》已经明确提出，要加快淘汰黄标车和老旧车辆。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。

　　从表面上看，淘汰黄标车似乎利于公而不一定利于私。从外地的情况看，北京、杭州等城市在限行之初，一些车主也抱怨，车是辛苦赚钱买的，政策一收紧自己手足无措，还会遭受经济损失。

　　实事求是地说，这些情况确实存在。但是，两害相权取其轻，较之清洁的空气，这些是必须付出的代价。近年来，雾霾围城现象在多地出现，已严重危害民众健康，这警示我们治理大气污染已经迫在眉睫，淘汰黄标车的进程也因此加快。可以说，这项工作的进展情况不但关系到公共环境，也关系到每个人的生命健康。这正是黄标车所有者要做出一定牺牲的原因。

　　当然，要让车主不越过“高压线”，除了要靠他们守法、自觉，相关的服务和引导工作也得跟上。记者采访中发现，一些车主对限行和报废补贴等政策懵懵懂懂。不了解政策，难免增加行动的难度。这也对相关职能部门提出要求，只有把工作做得更细致、更全面，才能让黄标车限行等政策真正深入人心，为其落地施行打下良好的基础。(赵丽)