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治理“黑车”断其存在空间是关键

2014年02月13日 14:42 来源:兰州日报 参与互动(0)

  春节期间,市民外出购物走亲访友免不了搭乘出租车。由于天气寒冷,打车的人多,有时十多分钟也打不上一辆车。于是“黑车”瞅准这一时机,纷纷上路拉客,一些私家车车主也趁着节日前后,加入拉人载客的行列。随处可见的“黑车”,不但破坏了我市正常的运营秩序,也给市民和乘客出行带来了极大地安全隐患(相关报道见2月12日《兰州日报》五版)。

  一直以来,黑车令不少城市的管理部门挠头不已。整治——消失——复燃——再整治,这种“一阵风”运动式的严惩成为各地常见情形。待风头一过,黑车运营依旧,甚至为了弥补损失而变本加厉。漫天要价、野蛮运营、不遵守交通规则、损害乘客利益、造成治安隐患……黑车顽疾,屡禁不止。“黑车”之“黑”,一方面是要价“黑”,另一方面是活动方式“黑”,他们常采用“打游击”的方式,与执法人员捉迷藏,使执法存在一定难度。但这并不是说“黑车”问题就无药可救,关键在于监管部门是不是愿意真抓实干,认真履行职责。

  在以往的执法理念中,多把黑车司机看作妨碍公共交通的对立面,他们在多方压力下生存,尽管不用纳税不用交管理费,但其收入并不高,如果不是生活困难,没多少人愿意冒风险开黑车。管理部门当以人为本、有效分流,合理安置,有的放矢,黑车司机若被收编成公交正规军,不仅解决了他们的生活问题,而且保障了他们的合法权益,使其无后顾之忧,其积极作用也就日益显现——既解决了公交缺驾驶员的难题,又解决了黑车盛行的问题,可谓一举多得。

  而另一方面,治理“黑车”还需从源头抓起。非法运营车辆的无孔不入,也从一个侧面暴露出公共交通的短板,改善出行条件才是治本之策。有关职能部门要在交通运营线路优化和班次加密、出租车服务水准提升等方面狠下功夫,努力解决市民出行不畅的问题,满足乘客多样化的交通出行需求。试问老百姓出行更快捷便利了,谁还会“黑白不分”地选择非法运营车辆呢?一旦“黑车”无人光顾,没了市场,这些经营者势必就会不再出现。总而言之,良好的治理,首先需要政府回归本位,为市民提供充分便利的公共交通服务,同时辅之以适度的监管,如此方能彻底断绝黑车的生存空间。(李沛珂)

【编辑:李欢】

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