北京最短公交线 来回一圈2.5公里行驶仅用7分钟

高春玲有责任心，受到乘客们的一致称赞。 首席摄影记者 吴宁/摄

　　车队只有一部车，全程停靠仨站点，跑一个来回2.5公里，一天要跑34个来回，这就是本市最袖珍的公交线——专61路。拥有18年公交驾龄的高春玲是车队唯一驾驶员，专61路开通一年来，高春玲一人默默坚守，让门头沟多个小区居民出行最后一公里不再犯难。近日，北京晨报记者探访这条最短公交线，带您认识一下这位公交“女舵手”。

　　袖珍公交线

　　解决最后一公里

　　2012年12月30日，快速公交4号线正式开通，该线一头连接门头沟龙泉西，一头连接阜成门，让居住在西六环外的居民1小时到西二环不再是梦。为保证进城速度，快4线的行车线路设计不能太复杂，也就无法兼顾到更多小区居民。为方便龙泉西周边多个小区居民出行，专61路同一天开通。

　　线路敲定，就缺司机了。经过车队反复磋商，高春玲被选中，成为专61路唯一司机。“高大姐之前已在集团开车18年，关键她有责任心、心细，我们这条线服务的都是周边百姓，老人孩子多，服务意识一定要强。”车队安全队长史长江说。

　　公交集团第四客运分公司人员介绍，专61路中途停靠石泉一区、石泉二区，掉头返回时停靠石泉一区，来回一圈只有2.5公里，是全市最袖珍的一条线。

　　探访

　　为跑车一天只吃两顿饭

　　3月5日下午，北京晨报记者来到门头沟龙泉西公交场站，这里是快速公交4号线的始发站，在众多蓝灰色18米长快速公交中，一辆枣红色两开门的公交车格外显眼，这就是专61路唯一的运营车辆。

　　为与居民出行高峰相契合，专61路每天只在早晚高峰运营，“早6点半到9点半，下午4点半到晚8点，周六日和国家法定假日休息。”高春玲说，为了不耽误发车，她的饭点都得跟上班时间错开。

　　每天早上5点高春玲出门，没有时间吃早饭，9点半下班后回家再吃。下午3点，她就已准备好晚饭，自己吃完，同时给家人留出来。晚上回到家已是9点多，她也从来不吃，为了工作，她始终保持着工作日一天两餐的习惯。高一女儿的学习问题，她也无暇顾及。

　　一天34个发车点牢记心中

　　因为车辆行驶途中高春玲不能聊天，所以车上乘客都不知她的名字，但很多乘客上车总是冲着她微笑。

　　家住石泉小区一区的王老太说，专61路开通以来，她每周都坐好几次，几乎成了她买菜的代步车，“她每天都笑呵呵的，感觉很亲切，有时候我上车慢了也不催，等着我坐好才走”。

　　7分钟后，车辆重回龙泉西公交场站，高春玲看了看表，并没有离开驾驶座。几分钟后，高春玲又看了看表，重新发动了车子。车队人员介绍，因为发车时间间隔太短，要是每次去调度室签到，时间就来不及了，高春玲就自己掐着时间跑。专61路每天早上跑16圈，下午跑18圈，一天34个发车时间，高春玲早已牢记于心。

　　温暖

　　除夕夜乘客送来热饺子

　　北京晨报记者跟车采访中，一位年轻妈妈上了车，车队人员透露，这位妈妈曾经给高春玲送过饺子。记者上前和这位妈妈刘女士聊天得知，她孩子在上幼儿园，她每天送孩子都能看见高春玲，渐渐地，两人也就开始打招呼了。“同样是母亲，大姐每天为了我们的方便连家都无法照顾，年三十都在跑车，所以特别感动”。刚过去的这个除夕夜，刘女士自家包的饺子出锅了，一想到小区外面专61路还在跑车，赶紧找来饭盒装了满满一盒等在路边，直到高春玲同意收下后，她才跑回了家。高春玲说，自己之前开长线一天只跑两个来回，“感觉自己就是一名司机，和乘客没有太多交流和感情。但现在不一样，和这些乘客几乎天天见面，时间一长，感觉就像一家人，心里特别亲切、温暖。”

　　北京晨报记者从车队获悉，专61路现在每天能运送乘客五六百人次，随着山上其他新建小区陆续入住，专61线路将来会有延长，这也意味着高春玲的乘客会越来越多。但她表示，无论如何，她都会一如既往，待乘客如亲人，用自己的坚守为百姓出行带去一份方便。