通迅：中东铁路百年后迎来“浴火重生”

　　中新社哈尔滨5月16日电 题：中东铁路百年后迎来“浴火重生”

　　作者 王栋梁

　　1903年，历经三年修建的中东铁路正式投入运行，这条以哈尔滨为中心，西起满洲里、东至绥芬河的跨国铁路成为了当时中国东北唯一一条主干铁道线，在后来的100多年间，它被作为中国东北铁路路网建设的基础线路开发建设至今。

　　提起“中东铁路”，哈尔滨的老人们都津津乐道。原哈尔滨市铁道工程处的工程师于清阁老人今年93岁了，他就是中东铁路改变这座城市的见证者，“哈尔滨以前特别小，人也没多少，很多都是跟我一样，当铁道兵过来的。”

　　初建时的“中东铁路”，作为沙俄入侵和掠夺中国东北物资的传输通道，出境入境都途经于此。但不久之后爆发的“日俄战争”，让中东铁路的经营权又落到了日本人手里，而日本人发动战争的主要目的，也是要争夺这条铁路的经营权。

　　于清阁老人告诉中新社记者：“当时日本人控制铁路，沿线都是驻军，关东军就是那个时候来的东北。”日本人在原有的满洲里—哈尔滨—绥芬河的线路基础上，又将铁道延修到长春—沈阳—大连。这样以来，中国东北被这样一条铁路彻底连接在了一起。

　　随着新中国的成立，“中东铁路”回归到了真正主人的手里，也正是因为这条东北铁路的重要性，当时的哈尔滨铁路局成为中国第一个铁路局，而它的职责，就是规划和管理好这条几经辗转的“中东铁路”。

　　原哈尔滨铁路局养路工人王子明老人，今年90岁高龄，在工作期间他一直负责哈尔滨滨州铁路大桥铁轨的护理工作，在谈到铁路变迁时，老人告诉中新社记者：“那时候的铁路都是枕木路基，我们要定期维护那些铁轨，桥上的铁轨都是俄国人铺的，后来就都换成水泥路基了，但是不如俄国人的铁轨好啊。”

　　今年4月，因为哈齐高铁的断道施工安排，这座百年“中东铁路第一桥”正式停运了。

　　在王子明工作的老铁路桥旁边，中国首条整体四线刚性系杆拱桥——松花江铁路特大桥即将合龙，新的铁路大桥将并排同时行驶4列火车，其中还包括两条高速铁路线路。“高铁，我没坐过，行动不方便，但是我想去坐坐，我们毕竟都是一辈子的铁路人，铁路发展到现在这么好，我们也高兴。”王子明老人一边微笑一边对中新社记者说。

　　不断拆除的中东铁路留存铁轨和大桥，让很多中东铁路迷心存惋惜，今年4月份，哈尔滨市南岗区博物馆举办了《中东铁路老建筑追忆钢笔画巡展》，画家们用笔记录下了百年中东铁路为哈尔滨这座欧陆城市留下的建筑和记忆，一位参观画展的市民告诉中新社记者：“来参观主要是想在这座城市飞速发展的同时，来看看以前的回忆，可以说是中东铁路孕育了哈尔滨这座城市。”

　　随着李克强总理的“高铁外交”不断推进，中国高铁的“世界棋局”被提上了日程，即将在今年6月开工的“泛亚高铁”通道将成为打通南亚通道的首条“洲际高铁”，而一同规划的“欧亚、中亚、中美俄加高铁”也即将实现，途经中国东北的高铁开到美国将成为现实，而中东铁路留下的欧亚大陆连接线，肯定还要继续发挥基础线路的作用，“中东铁路”运行了一百年之后，必将迎来高铁时代下的“浴火重生”。(完)