成都规模以上工业增加值前4个月同比增11.5%

　　成都市统计局相关处室负责人昨日表示，作为工业经济增长速度的重要指标，成都规模以上工业增加值增速的提升，反映出目前成都工业正在企稳回升，“这有利于全市经济的企稳回升”。

　　从全国经济形势来看，今年以来，在国家主动调控的影响下，全国经济呈稳中趋缓态势，内需不足、产能过剩的情况尚未扭转。“在这一宏观背景下，全省、全市规模以上工业增速均比去年同期回落。”但目前成都市工业出现了企稳回升的迹象，有利于全市经济的企稳回升，汽车、电子信息等优势产业正逐步从“成长期”进入“成熟期”，而新能源、生物医药等产业也有起色。

　　成都市发改委相关处室负责人也表示，随着各项稳增长措施的落实，全市二季度经济有望继续保持企稳态势。“如果国际政治经济形势不出现大的波动，全国经济运行不滑出年初确定的合理区间，我市经济在2014年将保持稳中有升的态势，继续保持在全国副省级城市第二方阵的领先位置，占全省经济总量的比重将稳定在三分之一左右的较高水平”。

　　数据解析

　　工业增加值增速

　　反映工业经济增速

　　就工业增加值而言，其绝对额反映工业经济规模，增速反映工业经济增长速度，各行业比重反映工业经济内部构成，全部工业增加值占GDP的比重，可反映工业化程度。

　　什么是规模以上工业企业增加值？成都市统计局相关处室负责人介绍，规模以上工业企业是指年主营业务收入或产品销售收入达到2000万元及以上的工业企业，“规模以上工业增加值是指规模以上工业企业在报告期内以货币形式表现的工业生产活动的最终成果。从收入分配角度来看，增加值由劳动者报酬、固定资产折旧、生产税净值、营业盈余等四个部分构成，反映政府、企业、个人对经济成果的初次分配关系。用公式表示即：工业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净值+营业盈余”。

　　增加值与地区生产总值(GDP)内涵是一致的，所有产业的增加值合计就等于GDP，“因此，GDP、增加值都是反映经济发展的一个重要指标，利用GDP、增加值及其派生指标进行分析，能反映经济的总量、结构、增速、效益等多个方面”。

　　就工业增加值而言，其绝对额反映工业经济规模，增速反映工业经济增长速度，各行业比重反映工业经济内部构成，全部工业(包括规模以上工业和规模以下工业)增加值占GDP的比重，可反映工业化程度。

　　“正如宏观经济的影响因素，工业增加值的影响因素也十分复杂。”该负责人说，总的来说，影响因素主要有四个：一是工业固定资产投资，二是国内外市场需求变化，三是原材料、能源等中间投入成本的变化，四是企业的经营管理水平、生产技术、产品的竞争力。

　　“固定资产是工业生产的前提条件，前期工业固定资产投资规模及结构将影响未来工业增加值的增量及结构。需求变化将影响企业生产经营，进而影响增加值。而在产出不变的情况下，中间投入成本变化将影响增加值变化。”该负责人进一步解释。

　　项目聚焦

　　本土企业与国际巨头共舞

　　成都优势产业后劲十足

　　成都市统计局发布数据显示，今年一季度，成都工业经济实现了平稳较快增长，对经济增长的贡献率达到了57%。如今，成都正在积极引进新项目，培育本土企业，进一步增强我市经济发展的质量和后劲。

　　汽车产业：

　　新捷达新速腾新增零部件生产线

　　4月15日，龙泉驿区一汽-大众成都基地，一辆白色全新捷达驶下生产线，标志着该基地整车产量正式突破100万辆。今年一汽-大众成都基地整车生产目标将由去年的54万辆增至60万辆。日前，为新捷达和新速腾配套的项目———总投资超过2亿元的成都长瑞汽车零部件项目，其联合厂房已悄然矗立起来。这里将建设冲压、焊装、泳漆等生产线。建成后，这一项目每年将为46万辆汽车配套零部件，其中将有20万辆新速腾用装配板总成和后地板，20万辆全新捷达用保险杠、踏板机构总成、仪表板骨架总成、A柱总成等，此外，还将有6万辆卡车用燃油箱。

　　电子信息产业：

　　C919通信导航系统明年交付使用

　　在今年举行的“中外知名企业四川行”中，美国500强罗克韦尔柯林斯与电科航电联手，在蓉组建“中电科柯林斯航空电子有限公司”，主攻C919国产大飞机最为核心的通信导航系统。通信导航系统用于飞机起飞、航行和着陆等，通过机载话音/数据通信和无线电导航设备完成信息获取、信息交换和信息处理，引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统，相当于飞机的“嘴巴”和“眼睛”。

　　为确保C919明年完成首飞的计划，“成都造”通信导航系统边谈判边研制确保进度。据介绍，随着合作公司的不断发展壮大，将逐步形成与通信导航系统相关的、较完整的“民机航电系统设计集成能力”，未来相关产品将有望用于中国市场其他机型。此外，记者了解到，电科航电与法国泰雷兹公司承担的C919客舱娱乐系统项目，将于明年上半年实现首批交付。

　　装备制造业：

　　摩托尾气净化催化转化器出口德意

　　在国际巨头纷纷西进入驻成都的同时，成都本土企业也紧紧抓住产业转型升级的机会。

　　由四川大学国家大学科技园与中自科技联合组建的四川中自尾气净化有限公司，不仅市场占有率居国内第一，还积极参与国内标准的制定，成为内燃机相关标准的制定者之一。

　　4月，中自公司的“国Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化转化器研究及应用”获得2013年度四川省科学技术进步一等奖，获奖理由为产品打破国际垄断，处于国际先进水平。该公司生产的国Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化转化器，成为建设雅马哈、铃木、大长江集团等跨国企业国内唯一的本土供应商，并出口德国、意大利等汽车工业发达国家。 成都商报记者 王楠

　　政策红利

　　工业1313发展战略

　　助推产业转型升级

　　今年一季度成都规模以上工业增加值增长11.2%，增速比全国、全省平均高2.5和2.0个百分点，位列副省级城市第三位。其中，电子信息产品制造和汽车等八大特色优势产业增加值增长13.6%。实际上，成都汽车和电子信息产品制造业领先增长的态势日益明显，2013年全年对工业增长贡献近七成。

　　在汽车和电子信息产业崛起背后，是成都依托其区域要素禀赋特点选择的一条差异化的产业发展路径———工业“1313”发展战略。同时，成都全面深化改革“四化一驱动”的路线设计，令成都加快向着西部经济核心增长极的目标迈进。

　　汽车和电子信息

　　是重中之重

　　当前成都电子信息产业已在集成电路、光电显示、计算机、网络通信、电子元器件、信息安全、物联网、云计算等领域形成较强优势，成为中国软件名城、中西部地区最大的软件产业基地、国家集成电路设计产业化基地、信息产业国家高技术产业基地、国家信息安全成果产业化基地、海峡两岸产业合作无线城市试点城市和电子商务示范城市。

　　汽车产业方面同样成效显著。“一汽-大众落户成都后拉开了汽车发展的序幕。2012年一汽-大众正式投产后开始了成都汽车产业的井喷发展。当年经开区汽车全产业收入1000亿元；2013年汽车主营业务收入突破1000亿元；今年整车收入要突破1000亿元。”成都市经开区汽车产业投资服务局一汽-大众投资服务处处长谢兴云介绍。

　　成都经开区是成都发展汽车产业的主要承载区，现在相继引进了一汽丰田、一汽-大众、中嘉沃尔沃、大运汽车等国内外知名整车企业和博世、蒂森克虏伯等290家关键零部件企业，初步形成了“十车七机”的汽车主导产业体系，初步搭建了150万辆整车产能的生产平台，目前入驻园区的世界500强企业达49家、上市公司达52家。

　　重点打造航空航天

　　产业基地

　　市经信委相关负责人介绍，市经信委在综合分析成都产业发展基础、发展潜力、发展机遇的基础上，提出了成都工业“1313”发展战略，即构建一个“层次分明、优势突出、生态高效”的现代工业产业体系，明确“突出发展、加快发展、优化发展”3个发展层级，重点推进13个产业。

　　具体而言就是，突出发展电子信息、轨道交通、汽车、石化等产业，打造成都工业发展的火车头；加快发展航空航天、生物医药、新能源、新材料、节能环保等产业，培育成都工业发展的生力军；优化发展冶金、食品、建材、轻工等产业，锻造成都工业发展的压舱石。

　　这一发展战略继续突出电子信息产业和汽车产业，提出力争到2017年电子信息产业规模突破万亿元，建成全球重要的电子信息产业基地；全市整车产量达到130万辆，实现主营业务收入2500亿元以上。

　　成都下一步将重点以大型客机的机头大部件、喷气公务机、无人机、航空发动机等项目为龙头，加快进行航空机载、空管和地面设备及系统研制，大力发展航空维修、飞机改装和再制造，北斗导航等卫星运营服务系统等，努力打造我国航空航天产业的主要基地。(记者 韩利)