百年老站张家口站正式“退役”

　　中新社张家口6月30日电 题：百年老站张家口站正式“退役”

　　作者 谭地 刘洋

　　30日下午15时04分，天空飘着细雨，张家口站的助理值班员马智明使劲地挥动着手中的绿旗，6087次列车缓缓驶出张家口站。

　　“张家口站明天将正式‘休息’，这是张家口站送出的最后一批旅客。”说话时，59岁的马智明有些伤感。他在张家口站已经工作了40年。

　　张家口站是京张铁路的终点站，京张铁路是由中国人自行设计、自行修建的第一条铁路。直到今天，总工程师詹天佑题写的站牌名“张家口站”虽然历经百年，仍然清晰地屹立在这里。1912年，孙中山视察京张铁路时，曾与欢迎者在张家口车站月台上合影。

　　马智明说，他明年就要退休了，比张家口站晚“退休”一年。“因为在站台从事旅客上下车业务，因此经常看到人来人往，悲欢离合，见证了他们的部分生活。从明天起，张家口站虽然暂停旅客上下车业务，但是我们的工作几乎不变，甚至有点清静清闲，所以说还是有些伤感的。”

　　据张家口站客运车间副主任徐纪文介绍，自7月1日开始，张家口站将停止办理旅客上下车业务，但是其他的工作基本不变，空车会继续开回张家口站进行卫生打扫和检查维修。

　　30日下午，京张铁路文物收藏者、原张家口市文保所所长陶宗冶向记者分析称，张家口站的“退役”其实是适应时代的发展。他说，一般火车站的建立都远于城市中心，而张家口站则恰好处于市中心位置，难以满足路网四通八达的发展需求。

　　在陶宗冶的家里，记者遇见了铁路老职工子弟、现任张家口市历史文化研究会副会长的梅大生先生，其父梅富来1914年入职京张铁路，在铁路整整干了43年，一直做到张家口站的负责人。

　　谈起京张铁路，梅大生说，京张铁路修到张家口，最终将终点站设在张家口站。它一方面给张家口运来了文化和繁荣，也是中国大西北路网的开端。

　　“1948年张家口解放后，父亲亲手将张家口站交给了新政府。”梅大生说，百年火车站张家口站作为近代工业遗产，应该加强其文物保护力度。希望能将老站牌等一系列附属设施保存下来，做成京张铁路张家口站博物展览区，让更多人了解京张铁路的历史，了解张家口的历史。

　　30日晚将近21时，随着绿皮车4415号的徐徐驶入，百年老站京张铁路终点站——张家口站终于结束了它的历史行程。绿皮车4415号列车于下午14时41分由北京站始发，区间大约运行5小时58分钟，晚点将近20分钟。

　　“中国确实进步迟缓，但虽迟缓，却是确实地前进了。”1909年在京张铁路通车典礼上，詹天佑曾用英文这样致辞。陶宗冶认为，这句话，直到今天都有特别的意义。(完)