科级干部谈车改体验：每月450元车补很实在

　　从去年6月开始，潍坊市高新区悄然开始车改，副县级以下全部取消配车，每个区直属的局只保留一辆公车。近日，记者采访发现，无论是普通公务员还是领导干部，该区的车改得到了大多数人的支持。

　　用公车前要填单子，还的时候要写清油耗费用

　　对于车改，作为潍坊市高新区的一名副科级干部，李芳(化名)举双手赞成。“以前单位的公车很少坐，车改后一个月还能补助450元。”

　　在潍坊市高新区，清理出来的公车全部拍卖，区直属的单位一个局只保留一辆公车；考虑到街道的工作特殊，街道办书记和主任两人可以继续配车，但不得领取车补。

　　公车没了，相应的司机也要转岗。“有干保安的，有干协警的，也有人自己去找事做。”李芳说。

　　“副县级以下的干部，在车改中受益最大。”对一直骑电动车上班的李芳来说，每月的450元车补是最实在的。

　　车改后，机关保留了一辆公车，但真要使用，手续挺麻烦。“每次都要填单子，写清楚事由、时间，还车时还要写清楚油耗和费用。”李芳介绍，车改之后，单位用车越来越严格，使用率不高。“比如周末，除非特殊情况，公车不能上路，节假日还要封存，公车有没有在使用，查起来也很方便，一般公务员就可以监督。”

　　领导干部慢慢习惯了出差买票坐车

　　李芳告诉记者，车改前，在潍坊市高新区，不仅街道办的正职享受“专车”待遇，直属局的局长、副局长，很多科级干部都有相对固定的“专车”。

　　“每天自己开公车上下班，单位的大领导有专职司机。”李芳表示，车改后这些待遇都取消了，多出来的公车也全部上交拍卖。

　　身为区直属单位的副职，已是正科级的韩辉(化名)以前就有一辆相对固定的公车，供自己上下班开，如果出差往往还带个司机。

　　“现在机关只剩下1辆公车，得优先考虑领导的用车需求，所以现在基本不用公车，去外地出差，也是自己坐车。”韩辉说，一开始不适应，如今也习惯了。

　　韩辉亲身体验到了车改带来的节省，“去青岛出差，司机开车去，油费、过路费、住宿费，来回怎么也要花掉上千元，现在我买张车票也就几十块，加上住宿费总共300多块，能省一半多。”

　　对于副县级以上的干部，潍坊市高新区采取了灵活的方法，要么选择保留相对固定使用的公车，要么不要车选择拿车补。据李芳观察，很多区属单位的领导都选择了后者。

　　司机有人转岗，不少人选择了离岗

　　据李芳单位的公车司机王正泰(化名)透露，大量公车被收回后，除了保留班车司机、大领导司机，不少公车司机面临分流。有一些转岗到了单位的后勤部门，也有干协警和保安的，还有不少选择了离岗。

　　王正泰表示，现在工作轻快多了，以前总会从早忙到晚，领导交办的一些事，很多都是私人事务，现在基本没有了。“公车牌照很明显，纪委也经常通报公车私用，只要是下班时间，公车基本要封存。”

　　王正泰说，以前的公车，领导经常自己开着上下班，而现在规定必须由司机开，不得自己擅自驾驶。“但领导照样得用车，我只能一早先去单位取车，然后去接领导，晚上送领导回家后，还要再开车回单位封存。”王正泰说，一天四趟，确实费事，但有了规范，终究能避免公车私用的情况。(本报记者 高扩)