评论：解决停车难得多开几扇“大门”

　　23日上午，华茂小区物业联合多部门拆除小区内私设的地桩、地锁遭到居民阻拦。此前，为阻止外来车辆占用小区内车位，部分居民“被逼”在小区圈占车位。愈演愈烈的车位之争在城区开放式老小区日益凸显(本报7月24日C03、04版报道)。

　　不管是居民之前“被逼”无奈圈占车位，还是现在为维护公共利益拆掉车位，都直指一个矛盾——停车难。

　　当越来越多的私家车走入寻常百姓家，开车的乐趣日渐被停车难的烦恼所代替，因车位少、车位贵、车位收费混乱引发的小区停车纠纷也日益凸显，停车难已经成为一个不可回避的社会问题。

　　居民圈占车位多是从众行为，见别人那么做自己也要效仿，久而久之形成恶性循环。而这背后隐含的是对其他人权利的挤压，也是居民对停车诉求的一种宣泄。分析层出不穷的停车难现象不难发现，除了车位短缺外，停车场的价格、布局不合理，停车管理体制上的缺失，以及城市总体规划等都影响着停车难的现状。

　　从一些城市缓解停车难的举措来看，还得多开几扇“大门”。一是充分利用现有资源，比如将单位、部门的停车场限时对外开放服务社会，充分挖掘小区周边城市道路、零星地块潜力，适当增加夜间道路停车泊位供给，对较早建设的居民小区等区域，鼓励利用空余场地补建。这就需要政府部门进一步协调，合理利用车位这一稀缺资源，缓解停车压力。二是增加车位，在公共用地规划上，建设一些大型的现代化停车场，缓解小区停车难题。三是优化规划布局，把好规划源头增加供给，做到“新账不欠，老账逐年还”。如果停车位在规划建设之初就被忽略，那么带来的问题将长期存在，居民、规划部门、建设部门、物业等多方将陷入持续不断的纠纷中，在这方面交过“学费”，并至今仍在付出代价的例子不在少数。

　　停车难不是一个小问题，必须由政府协调、市场调节、全社会配合才能逐步好转。在各方努力下，希望无位停车的尴尬与烦恼，不再是生活在这个城市的居民的心头之痛。(魏衍艳)