八亿打造广场又要推倒重来？广州地铁施工引质疑

陈家祠东广场大面积围蔽

施工现场平面图显示围蔽范围

　　花八亿打造陈家祠广场为何又要“推倒重来”？

　　地铁八号线北延段陈家祠站近日围蔽施工，此次施工将占用陈家祠绿化广场，土建工程预计持续到2016年底。然而本次施工引起部分外界人士质疑，除了因为施工地点距离国家级保护文物陈家祠仅40米之外，关键是施工还要将大半个陈家祠东广场围蔽。

　　2010年，陈家祠广场投资8个多亿进行扩建，东广场更是加种大树、铺设青砖麻石，营造“余荫亲境”的绿化广场。可短短四年内绿化广场又要“推倒重来”。对此，地铁公司表示，为了减少对中山七路和康王路的占道施工，选址经过“慎重考虑”。

　　现场

　　大树全迁

　　被围蔽的广场又脏又乱

　　在经历了长达半年的围蔽后，从今年8月初开始，地铁八号线陈家祠站开始进入正式施工阶段。按照规划，八号线北延段全长16公里，与一号线互相垂直，届时陈家祠站呈倒T字格局，两条线采取站厅换乘。

　　昨日，记者来到现场看到，陈家祠大半个东广场都被围蔽，数十棵参天大树被悉数运走，原来绿色盎然的东广场如今变成了一片泥地。根据施工方透露，虽然整个工程主要是以地下施工为主，但考虑到有大型机械设备需要进场，因此被围蔽起来的地面都要重新用混凝土打平，这意味着围蔽区域内的所有大树都要迁走。而被迁走的大树并不会被丢弃，等到工程完毕后将重新复种。

　　记者走访发现，施工为附近街坊带来了很多不便。首先是每天来这里晨练的老人们，“现在大半个东广场都被围蔽了，我只能跑到前广场去，活动空间少了很多。”住在附近的老街坊张伯告诉记者。与晨练的街坊相比，住在周边的居民影响更大，“自从工地被围蔽起来后，附近又脏又乱，等到真正开始施工，那噪音都不知道怎么办？”一名住在龙源西的街坊直言。

　　该地块业主方荔湾区景区管理中心相关人士坦言，自从八月份施工以来，他们也陆续接到了一些市民的投诉，反映围蔽工地脏乱差的问题，他们也就此发函向地铁方提出整改要求。

　　质疑

　　40米距离

　　施工会否影响陈家祠安全？

　　记者留意到，即将开建的地铁八号线工地与国家级文物保护单位陈家祠，距离最近处只有40来米。施工期间如何保证陈家祠的结构安全？曾经参与过陈家祠修缮工程的岭南文保专家、广州大学教授汤国华对此也忧心忡忡。他表示，地铁施工对陈家祠的最大影响取决于是否会造成水土流失，“地铁施工一定要挖基坑，西关一带地质水分较多，基坑一挖陈家祠的地下水就往基坑流，建筑地基一旦缺少水分，泥就会松动，导致整个建筑基础出现不均匀沉降，严重的话还会引起墙体开裂。”

　　汤国华指出，类似情况以前并非没有发生过，例如二号线纪念堂站施工时，就是因为水土流失，导致国家级文物中山纪念堂西面副楼墙体出现开裂。还有同样是国家级文物的国民党一大旧址以及大元帅府，也是因为周边在开挖地下停车场，导致水土流失出现墙体开裂。

　　对于汤国华的担忧，陈家祠馆长李卓祺也有同感，“我也是担心水土流失的问题，西关一带周边地面只要凿开40厘米就能见水。”为了解决隐患问题，陈家祠目前正在与地铁公司积极沟通，计划通过地铁公司委托专业震动监测机构，对陈家祠周边进行全方位监测，对水土流失问题每日进行监测，并做好日志。其次，地铁公司方面承诺在施工过程中，不会进行爆破作业。

　　追问

　　花八亿打造陈家祠广场

　　四年后为何又成施工点？

　　除了陈家祠的安全问题之外，外界更关心的是，为何本次地铁施工要“吞掉”几乎整个东广场？据了解，早在2009年，陈家祠广场投入8个多亿进行扩建，古祠周边的建筑被拆掉，3.7万平方米的一期广场八成空地加种高大乔木，统一铺设复古的麻石和青砖，其中东侧下沉广场改建成“余荫亲境”的绿化广场，该工程在2010年9月完工。

　　但如今，由于地铁建设，昔日重金打造的东侧绿化广场却在短短四年内再次“推倒重来”。尽管施工方一再强调，该地块属于借用的临时施工用地，未来工程完工后将原貌恢复，然而仍有部分市民质疑，“当初建绿化广场的时候，我们就忍受了一年多的噪音污染，现在建好了不久又在原地推倒，说实在话我看到都觉得又气又心疼。”有周边街坊坦言，“既然当初花了那么多钱把广场打造好，为何如今又要把施工点定在这里？”

　　回应

　　周边环境复杂选位困难

　　目前实施方案已是最优

　　1 关于保护

　　将聘专业单位全程安监

　　地铁公司表示，根据国家文物保护的有关规定，八号线北延段工程早在立项审批阶段，就专门对陈家祠的文物保护方案进行研究和论证，并报经市、省和国家文物主管部门审查通过后，才开始进行施工。

　　据介绍，根据陈家祠文物保护方案，在施工前，已邀请专业文物保护单位对陈家祠文物进行了安全鉴定，施工过程中聘请专业单位全程对文物进行安全监测。同时，在工程方面，陈家祠站将采用达1米厚的地下连续墙和多道混凝土支撑，进一步加强文物保护的强度和刚度。施工采用非爆破开挖，减小振动对文物的安全影响。另外，该段隧道将采用减震道床，日后建成开通列车运行时可最大限度减小振动。

　　2 关于选址

　　该方案已经慎重考虑

　　“八号线北延段陈家祠站位于市中心区，既有车流量大的主干道中山七路和康王路，又有众多政府单位、楼盘、商业广场和民房，车站周边环境十分复杂，选位非常困难。”地铁公司有关负责人告诉羊城晚报记者，地铁公司从2012年就开始论证车站选位的各种方案，以最大限度减少对居民生活出行的影响。

　　其中，地铁公司对两个比较成熟的方案进行了充分论证，第一个方案是站位位于中山七路南侧，该方案不需占用陈家祠绿化广场，但是需要对中山七路和康王路进行长时间、大规模的管线迁改和占道，会给周边的居民出行带来长达三年的影响，且最终该地块的业主不同意借地给地铁施工。第二个方案是站位位于中山七路北侧、陈家祠绿化广场内，该方案尽管占用了部分市民休闲的场地，但是它可以减少对中山七路和康王路的占道施工，最大限度降低对市民工作、生活、出行的影响。因此，经过慎重研究，并报政府有关部门审查后，决定采用占用陈家祠绿化广场的方案。

　　3 关于占地

　　围蔽规模与杨箕站相仿

　　至于有市民质疑目前围蔽占地是否太多？对此，地铁公司回应称，八号线北延段陈家祠站是八号线北延段和一号线的换乘站，车站长167米、宽30米，总建筑面积近21000平方米，与现在的杨箕站相仿。同时，广场的围蔽区域除了车站施工范围外，还包括了“华林寺站-陈家祠站”区间“陈家祠站-彩虹桥站”盾构区间及轨排井施工等3个施工工地，规模较大。因此，地铁公司经过多轮优化，并报政府有关部门审批，目前的围蔽方案占地最少、绿化迁移最少，已是最优和对周边影响最小的方案。

　　4 关于噪音

　　施工期间加强噪音监测

　　为了确保施工期间最大限度降低对周边的影响，施工方将采取针对性的措施减震降噪。该路段围蔽期间将严格按照国家和省市规定施工，工地渣土安排晚上外运，采取积极措施防止工地的废渣废水外溢污染周边环境；根据工程需要及时更换磨损设备、配置减震设备、加强噪音监测等；合理安排施工工序，噪音较大的工序安排在白天进行施工，最大程度减少围蔽施工对周边市民的影响。(文/羊城晚报记者 何伟杰 刘勇 通讯员 穗铁宣 图/羊城晚报记者 郑迅)