普速火车统一换“绿衣” 京沪线列车先“换装”

　　记者昨天获悉，中国铁路总公司将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色都将重新刷上绿色。

　　除动车高铁外全部“换装”

　　据悉，不久后除高铁、动车外的其他列车都将换上崭新的“工作服”，绿色作为中国铁路列车的代表色，将重新回归公众视野。

　　这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。也就是说，除动车、高铁和城际列车车体外，其余开行的客车均在此次粉刷绿车皮之列。根据计划，全路时速在160公里以下的普速列车客车外皮的油漆颜色主色统一为橄榄绿色，腰饰带颜色为浅黄色，车顶颜色为灰色。

　　由于涉及列车等级较多，车辆的腰饰带形状将用以区分直达车、特快、快速和普快等级列车。

　　京沪线列车首先“换装”

　　据铁路总公司相关人士介绍，对于客车车体进行粉刷将分拨进行。在车体“换新衣”的工作中，不仅现有的“红皮车”“蓝皮车”将统一换成“绿衣”，所有未出库未出厂的新车，也都将调整配色方案，按照铁路总公司这次的换装方案刷成绿色车漆。

　　根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局。根据铁路部门制定的时间表，各路局将分批分期完成改造任务。换装从京沪线列车开始，铁总要求在今年年底前争取完成。

　　新式“绿皮车”为空调车

　　旧式“绿皮车”多为普速慢车，铁路上之前行驶的“绿皮车”是老式火车客车车厢类型，构造速度一般为100或120km/h，列车烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，票价较便宜。

　　随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力。2012年7月1日，北京铁路部门也正式将绿皮车退出。

　　此次改造粉刷后，虽然列车穿了“绿衣”，但却是空调硬座、硬卧和软卧车体，不仅乘坐舒适，速度也比老式“绿皮车”快得多。(记者韩旭)