ARJ21首次模拟航线飞行告捷 记者同机体验

　　昨天上午9时40分，一架从贵阳飞来的支线飞机稳稳降落成都双流机场。看到它的身影，空管、地勤，尤其是飞机所有者成都航空工作人员都聚精凝神。

　　不到3小时的成都—贵阳往返行程，准点出发、准点到达，全程没有任何故障和意外，就这样，ARJ21新支线飞机完成了它第一次在正式航线上的模拟飞行。“一切都是踩着点。如果按照航班保障来说，这是优质航班，正点航班。”机长赵鹏兴奋地说。

　　和其他班机一起排队

　　在中国商飞，这架ARJ21编号是105架机；在双流机场，它的飞机代号为938L，是成都航空首批购买的两架ARJ飞机中的一架。

　　本周一，飞机从阎良试飞基地飞抵双流机场。航班执行前，成都航空照例做了气象计划和飞行计划，由于模拟航线飞行还是属于适航取证的一部分，飞行仍由试飞方操纵。

　　昨天拂晓，停机坪上灯光下，938L和其他飞机一起排队，等候指令。天气晴好，加上时间尚早，一架架航班起飞顺利。在938L之前，一架国航飞机腾空而起。

　　机上来了“特殊乘客”

　　早上6时30分左右，11名机组人员，包括3名飞行员、2名试飞工程师、3名制造方和试飞项目负责人，以及3名记者作为特殊乘客，一起登上飞机。

　　78座飞机只有11人，是这次航班与正常航班最大的不同。虽然没有空姐，但空中服务不能缺失，中国商飞2名试飞工程师担起“空嫂”的兼职，又做安全讲解，又送餐送水。

　　ARJ21飞机适航取证的试飞已经6年，但除了试飞相关的专业人员，还从没请行业外的人飞上蓝天，这次邀请记者登机是先例。中国商飞试飞工程师张大伟说，乘坐ARJ21和平常航班感觉完全一样，要说差别，比起波音737同类飞机，乘坐感觉还要更舒适些。

　　一切正常“大考”初捷

　　近3小时行程中，张大伟和另一名工程师集中精力，记录飞行方方面面的情况。发动机、起落架……飞机每个系统运行正常。6:56起飞，7:53到达贵阳机场；8:47返程，9:40抵达。完全整点的航班给ARJ21首次模拟航线飞行画上圆满句号。

　　据介绍，相比以前针对一个个专题的试飞考试，模拟航线飞行等于“综合大考”。本次试飞后，一个月内105架机将继续模拟长、中、短航线共计百余架次的飞行。如果今年顺利完成适航取证，预计明年上半年就能投运航线。（本报记者　徐蒙）