川藏公路的守护神

　　中新社拉萨11月23日电 题：川藏公路的守护神

　　中新社记者 曾嘉 赵延

　　“张队，然乌沟路段被积雪覆盖，平均厚度约50厘米，6台车辆和20多名人员被困，其中一辆小轿车，由于打滑，右边的后轮已经在崖边悬空，车身摇摇欲坠，随时都有可能掉下去，情况危急。”一个深夜，正在睡梦中的张豪被急促的电话铃声惊醒。

　　视险情如命令，张豪立刻组成15人的“突击队”火速前往救援。抵达现场，武警战士们在大雪纷飞，摄氏零下15度的严寒中，把自己的大衣让给被困人员，自己爬卧在冰冷刺骨的雪地里，冻得浑身抽搐，嘴唇发紫发麻。他们连续奋战，直到把遇险车辆安全拖回道路中央。

　　作为武警交通二支队六中队中队长、川藏公路的养护战士，随时接到险情电话，张豪已经习以为常，他最担心的却是路上有没有车辆受损、司乘人员有没有受伤。

　　武警交通二支队1996年正式组建，主要承担川藏线上公路、桥梁、隧道等国家重点工程建设及养护保通任务。该支队养护全长范围达782.5公里，是西藏境内最艰险的一段路，频繁塌方点达80多处。

　　张豪介绍，川藏线上有着闻名世界的9大险段。西藏昌都的然乌至中坝仅仅50公里的里程中，便有“风吹大山摇，石头满沟跑”的“断魂谷”然乌沟和“鬼门关”牛踏沟两大险段。那里四季风雪不断，泥石流、雪崩等灾害每年达90多次，车辆事故年平均达数十起，成为川藏线上的“死亡线”，而这段路正是张豪和战友们养护的范围。

　　养护川藏线10余载，张豪15次险些被雪崩埋没，他曾带领官兵成功处置各类灾害200多次，使管养路段路基平均拓宽1.9米，创造了连续4年通车时间340天以上的奇迹，这都是他与战友在用生命维护着“死亡线”的畅通。

　　“一日有四季，十里不同天。”川藏线上高耸的雪峰，陡峭的深谷，不测的沼泽、冰河，以及出没的猛兽、毒虫和随时发生的雪崩、塌方、泥石流等自然灾害，作为武警交通二支队资历最老的驾驶员，个头不高的杜红军在这条线上与死神较量了13年，累计行驶40多万公里。

　　2013年7月，杜红军驾驶宇通客车从芒康县出发，与战友们前往金沙江大桥执行任务。途经“咽喉”路段海通沟时，漫天的大雨不期而至，让原本就狭窄的道路更加拥堵不堪。仰望山顶，一股不祥的预兆涌上心头，“小心滚石！”他急呼，提醒后面车辆停止前进。果然，地动山摇般的巨响紧跟着传来，一块2吨左右的巨石飞奔而下，将前方100米处的东风自卸车瞬间砸成两截。

　　若那天滚落的巨石再偏后一点，不幸的就是他们。再一次与死神擦肩而过的杜红军心有余悸过后，抖抖身子、振作精神，从容上路。

　　山叠嶂，路漫漫。武警交通部队里这样的战士还有很多，在奇险无比的川藏线上，他们用自己的信念“筑梦天路。”(完)