广东中山拟分批投放510辆全市域及300辆区域专营车

　　出租车新增运力听证会现完全不同声音 中山拟分批投放510辆全市域及300辆区域专营车

　　为缓解本市打车难，在未来两到三年内，本市拟投放510辆全市域及300辆区域专营出租车。上周五，市交通局举行了2014年出租车新增运力听证会，邀请36名社会各界代表，对出租车投放数量、方式、经营期限等事项进行了听证。

　　在听证会上，对于新增运力一事，各方代表看法不一。例如，来自各镇区的15名消费者代表中，绝大多数表示，“打车难，支持新增运力。”而出租车司机们一致表示很无奈，因黑车、摩的等非法运营的车辆，压缩了出租车行业的生存空间，新增运力对于他们来说无疑是“雪上加霜”。

　　调研：高峰候车时长21分钟

　　在听证会召开前，市交通局委托广东省规划研究中心对中山市出租车运力发展进行了详细调研。调研报告显示，市民高峰期候车时间达到21.7分钟，超出期望值两倍多。而开发区等镇区的市民，高峰期平均候车时间甚至达到30分钟。

　　“经过调研发现，市民期望候车时间为10.2分钟，但现实与期望差距较大。”广东省规划研究中心负责人介绍说，市民平均候车时间为14分钟，也高出期望值。

　　代表：打车难，支持新增运力

　　听证会上，谈及对出租车新增运力的意见及看法时，来自各镇区的15名消费者代表中，绝大多数表示，“打车难，支持新增运力。”

　　“上下班，感觉不是打车，而是抢车。”石岐区市民罗睿直言，他支持新增出租车运力，但希望能有效的分布到各个区域。

　　对此，开发区市民代表冯显国表示赞同，“开发区是定点打车的，在商业区、中山港才能打到，其他区域很难打车。”他提出，新增运力应有一个科学的方案，确保不同区域市民都能打到车。

　　但也有市民指出，出租车新增运力不是解决打车难的唯一办法，相反盲目新增会产生很多问题。“每次打车和司机聊，100%的司机怨气很重，因为生存困难。”东区市民罗东说，新增运力后，确保良好的运营环境很重要。

　　司机：新增运力是雪上加霜

　　市民代表直呼“打车难”，对于新增运力，出租车司机们一致表示很无奈。因为黑车、摩的等非法运营的车辆，压缩了出租车行业的生存空间。新增运力对于他们来说无疑是“雪上加霜”。

　　“每天要跑12个小时，总共才有400多元，还要减掉维修费等上交的费用。生意很难做，都是车等人不是人等车。”小榄出租车公司驾驶员代表张育胜坦言，其在小榄跑出租车，由于客少生意很少。

　　在大涌、沙溪，摩的很多，出租车司机基本不会去那里，“等也是白等，下去了等不到客回来，有时要等1个小时以上才能拉到人。”一个司机说。而多位司机建议，执法部门应加大非法运营的打击力度。“一部分市场被黑车占领，市面上的三轮车耀武扬威地载客。在汽车总站，三轮车把路堵得死死的，出租车司机央求给条路啊。”一代表坦言。

　　“在区域投放这块，对出租车行业肯定有冲击，全市域和区域的也会有矛盾。”盛达公司驾驶员表示，日后监管这一块是很大的问题。

　　车企：建议选择小排量出租车

　　根据新增运力指标，全市域投入的310辆油气两用车型要求排量不低于1.8升。对于这一要求，多位出租车企业负责人提出反对意见。

　　“建议采用排量1.6的车型，因为每公里油耗可以减少2毛钱，可以增加司机收入。”运通出租车公司负责人郑孝林提出，1.6排量的车型能够满足市民出行需求。

　　对此，骏宇出租车公司负责人邝珀麟表示认同，他算了一笔账，以经营权有效期为6年的车辆来算，“排量为1.6的车型，6年起码能省8万~10万元。”他说，出租车这一行业，其工作时间、载客量基本维持在固定水平，省下来的即相当于增加收入。

　　“协会做过一个调查，出租车驾驶员收入3000~5000元之间的，占了96%，从劳动强度、时间长度来说，这个职业吸引力越来越低。”中山市交通运输行业协会代表说。

　　新增运力指标

　　全市域：分批投放310辆油气两用车及200辆电动车。

　　区域专营车：火炬开发区拟投入油气两用车型200辆，大涌和沙溪镇区拟投入油气两用车型100辆。文/广州日报记者吴佳