降出租车份子钱是拥抱市场之举

　　从打车软件到专车预约服务，互联网大鳄以超常规的手段杀入汽车租赁市场，尽管不断惹来非议和反对，但似乎它们并没有退缩的念头，反而越战越勇。在市场大战的硝烟和出租车司机的抱怨中，我们终于听到了一个好消息，南京出租车份子钱最快下月就会调整。而此前，因为竞争，已经有公司提前下调了份子钱。

　　我们都知道，由于专车预约疯狂地给乘客送红包，遭到出租车司机抵制。因为，他们每月有5000元到8000元的份子钱压在头顶，如果生意不好，交了份子钱，自己的生计将陷入困境。他们已经背负这个负担多年，为了多挣钱，他们透支着自己的身体多拉快跑。

　　虽然出租车司机们很辛苦，但这种抱怨表面上看归罪于搅局者，实质上是因为这个行业相对垄断、缺乏竞争造成的。因为牌照资源的垄断，所以出租车公司份子钱要多少就得上交多少，否则你就别想干这行。即便受不了短时的痛，把两大软件公司赶跑，也只是掩耳盗铃。因为打车软件的鼻祖美国Uber已经进入中国，它一旦扩张对出租车行业冲击更大。因为他们不仅有打车软件、专车预约，还延伸到生活领域，包括洗车、送快递、遛狗等等。请问，我们的出租车公司能给消费者带来这些惊喜吗？

　　永远想到消费者前头，这才是服务业长盛不衰的秘籍。反思传统出租行业，因为坐吃份子钱，逼着司机拼命跑，哪有心情来提高服务水平、哪有心思去创新？如今市场出现了竞争者，带来了危机感，是给司机减负从服务创新上要效益，还是打倒竞争者继续封闭，答案已经不言而喻。

　　互联网时代在市场经济下，将会展现其日新月异的面孔和摧枯拉朽的冲击力，那些垄断的、封闭的、傲慢的行业再不早作打算、提前适应，迟早败下阵来。而作为管理者，面对这种新常态，要做的就是规范管理，依法管理。剩下的，就交给市场主体自己决定吧。