北京地铁万余工作人员今晨测刷卡

　　工作人员将所有设备打开调试 摄影/本报记者 黄亮

　　运营结束后，需要先“结账” 摄影/本报记者 袁艺

　　工作人员测试地铁闸机 摄影/本报记者 袁艺

　　地铁站已经准备好新价目表 摄影/本报记者 黄亮

　　“昨晚9点，北京地铁全线各站（除机场线外）提前结束运营，为今天早上开始采用的新票价做准备。此前，关于地铁提前结束运营也引来一些人的疑问：只是调个票价需要那么大的动静吗？北京青年报记者昨天在地铁站内发现，调试设备并非想象的那么简单。地铁方面设计了一个“巨大”的测试方案，上万名地铁员工连夜将所有可能涉及的线路换乘和不同票价的“组合”测试了一遍，地铁列车今天凌晨也一直在运行中。”

　　运营结束之后 地铁先得结账

　　从昨天晚上8点开始，不少地铁站内的乘客已经很少了，各个地铁站根据各自的情况陆续关停了自动售票机，采用人工售票的方式。从9点开始，随着地铁站外铁栅栏门的关闭，当天的运营已经告一段落，但工作人员并未直接进入“系统切换”阶段，这时候还有一项重要的工作：结账。

　　由于每个地铁站结束运营的最终时间并不确定，轨道交通指挥中心给全市地铁站安排的结算终止时间为晚上10点30分，在此之前，各个地铁站需要将当日的运营流水上报至轨道交通指挥中心。随后指挥中心将会对各个站分别下达切换系统的命令。

　　昨晚10点，北京市轨道交通指挥中心应急指挥大厅内大屏幕上，地铁各站内，系统导切工作前的准备工作已经就绪。昨晚10点30分，地铁系统参数开始下载。屏幕上分别用四个圆环显示着每天线路系统下载进度。据现场工作人员介绍，四个圆环分别代表着线路中心、车站中心、终端设备、运营设备。“当最后一个运营设备下载完成后，即可开始进行系统导切工作。”工作人员称。

　　凌晨跑票测试 涉及所有票价

　　各个地铁站结算的时间不一样，因此切换新票价系统的时间也不一样，从晚上10点30分到今天凌晨零点30分，各个地铁站必须完成闸机、自动售票机等一系列设备的调试工作。

　　新票价系统切换完毕并不代表着调试工作已经完毕。尽管此前地铁方面已经进行了多次测试，但是在正式运营前，仍然要进行跑票测试。所谓的跑票测试，就是地铁工作人员“扮演”乘客的角色，不断地刷卡进出站，测试新系统。

　　北青报记者了解到，针对新票价系统，地铁方面设计了一个“巨大”的跑票测试。一位北京地铁的负责人表示，从今天零点30分至4点30分，四个小时的时间里，地铁工作人员每两人一组，一人使用一卡通，一人使用单程票，进行跑票测试。

　　之所以说这次测试工作量“巨大”，主要是因为要把北京地铁全线可能存在的换乘方法和不同票价作出一个排列组合，每组人员承担的测试任务并不相同，但各组人员的测试任务要覆盖地铁全线的各种可能性，这样测试在本月初已经进行过一次，涉及上万名工作人员。

　　提前结束运营司机也休不了

　　尽管昨天地铁提前结束运营，但大部分工作人员并不能享受“休息时光”，尤其是常年开夜班车的司机们。对于他们来说，不但不能休息，甚至还要加班加点。

　　昨天北青报记者从地铁方面了解到，为了配合跑票测试，各条线路均需要有列车继续运行，因此从今天零点开始，北京地铁全线都有列车在运行，当测试完成之后，距离首班车的时间也仅剩几十分钟了。

　　地铁宋家庄站区金书记告诉北青报记者，如果地铁跑票测试有任何问题，都会马上联系管理设备的专业分公司来现场调试，以保障早晨系统正常运行。金书记还表示，此次票制改革的过程中，地铁人员都进行了大量的培训，且培训合格后才能上岗，未通过培训的工作人员会被安排到其他岗位。

　　售卖了磁器口地铁站最后一张地铁票的售票员陈怡表示，自己内心觉得很舍不得。陈怡还说，以后工作量会加大，需要更耐心和细心，自己见证了地铁2元时代的结束，也十分幸运。

　　文/见习记者 高语阳