评论：车补到位 封存公车须尽快消化

　　至于封存的公车如何消化掉，既需要公开透明，也需要按质论价，防止暗箱操作，让那些价格不菲的公车，被某些人转换成了便宜的私家车

　　根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关车补标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元(1月4日《京华时报》)。

　　去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界称之为“史上最严厉车改”。其“最严厉”的一大表现就在于为公车改革设下了一个时间表——2014年年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年年底前完成。近日，媒体记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，去年11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”

　　公车封存、车补到位，预示着中央国家机关的公车改革进入实质性操作阶段。接下来，各地的公车改革也将随之大幅提速，完成与中央国家机关公车改革政策制度的衔接。其实，综观此次公车改革，车补虽是一个公众普遍关注的话题，但并非是最重要的一个话题。更多人所关心的是那些收缴封存的众多公车，今后的处理方式和最终去向。比如，公车属于各个单位的固定资产，大量公车封存之后，如果长时间不使用搁在那里，既占用大量的停车资源，又容易损坏，这是一个很现实的问题。如果大量封存的公车不尽快消化，显然将大大增加维护保养的成本，同时一旦放坏也极易造成固定资产的流失。

　　如今，中央国家机关的车补已经到位，但是对于已经封存的公车如何处理并没有下文。之前，曾有消息称全部推向市场拍卖，那么，既然车补已经到位，公车拍卖的程序是不是也该随之启动？此外，这里还有一个问题需要引起警惕，就是一些单位的公车如果不及早消化处理掉，难免又会被一些人惦记上，让封存的公车悄然解封。比如，有的以工作临时需要为名，借用封存的公车再用一用；有的以放时间长了会毁坏为由，时常让公车再跑一跑；有的或许暂时将公车封存，等风声不太紧时，再让公车上岗等。从这个层面上看，只要封存的公车不彻底清理干净，就是一个多事的东西，与其日后可能招事、生事、惹事，倒不如尽快想办法消化，让一些人不再惦记着。至于封存的公车如何消化掉，既需要公开透明，也需要按质论价，防止暗箱操作，让那些价格不菲的公车，被某些人转换成了便宜的私家车。

　　总之，公车改革的大幕已经拉开，公众都在翘首以望，看着这场大戏如何上演并且是否精彩。对此，笔者以为，推进公车改革是2015年一件改革大事，公车改革的成败与否，关系着其他一些改革措施能否顺利推进。如果公车改革推进缓慢，或者推不下去，或者半途而废，可能对其他改革产生误导，进而影响其他改革的进程。因此，对于公车改革，笔者以为，一方面还要积极推进，要以快刀斩乱麻的方式，让公车改革的政策落地，同时尽快将封闭的公车清理处理干净，力求不留后患；另一方面就是要强化监督力度，严防公车改革在操作中偷工减料或者跑调、走样，特别是要防止一些人每月领取着数百元、上千元的车补，私下里还偷偷享受着公车接送的待遇，如此一来，岂不是让公车改革失去了意义？　　□唐卫毅