评论：有一种“公愤”叫既得利益者的愤怒

　　这几天，跟“车”相关的新闻，你是避不开的。

　　先说“官车”。来自京城的消息说，记者采访多个中央部委后证实，目前中央层面公车封存和补贴发放已基本完成，公车交通补贴已经发放。央视报道此事的题目更像是一个追问：中央车改“交卷”，地方还会远吗？

　　再说“民车”。封杀“专车服务”的阵势不同寻常，某官员就指责这项服务为“他们把个性化服务置于大众交通之上，优先发展个性化交通工具，对于一个人口大国来说，这是战略上的错误。”“官车”改革，地方什么时候“交卷”，咱不清楚进展；“专车服务”是否真的是战略错误，咱也不懂，只知道有了它，反正我这个“大众”打车比以前容易了。

　　不清楚、不懂的事，一个人闷头瞎琢磨，常常是浪费时间。怎么办？赶紧看书，书中不但有黄金屋、颜如玉，还有真相、真理。譬如这段：“我们原来有个专车改革方案，后来误传说要把专车全取消了，就给一点钱作为补贴，引起议论纷纷，有的老同志说，我上车还得要人扶，没有人扶，我怎么打出租车呢？这一下子惹起‘公愤’了，后来我们只好不搞了。”

　　说这话的，是朱镕基。这是他以总理身份，在2000年1月14日中共中央举办的省部级主要领导干部财税专题研讨班上的讲话。

　　这段话，就刊登于《朱镕基讲话实录(第三卷)》第416页。

　　公车改革，都知道难，但未必都知道难在何处。这段话就给我们传递了一个重大信息：难是难在某些人的“公愤”上，只好不搞了。这是什么样的“公愤”？是一些配有公车的人，担心自己的利益受损，就形成了强大的合力，使得公车改革方案迟迟不能出炉。再譬如这段：“举个例子说，北京出租车司机每天要向公司交150元钱的车份儿。照这样下来，公司两三年就可以把买车子的钱收回来了，但司机还要继续交下去。出租汽车公司还老是给他们摊派，叫他们装这个装那个，卖给他的东西又贵得要命。而且，所有这些交给出租汽车公司的钱只打一张‘白条子’，这意味着出租汽车公司根本不交税。说得难听一点，出租汽车公司那帮人简直就是‘把头’，是上海解放前戴墨镜、穿香云纱的那种人。偷税、漏税，这里面有多少钱呀！”说这话的，还是朱镕基。这还是他以总理身份，在同一个场合的讲话。

　　这段话，就刊登于《朱镕基讲话实录(第三卷)》第417页。

　　我看这些天，各个媒体对于出租车行业问题的抨击，话有说得狠的，但比起朱镕基这个，还真是太客气了。瞧瞧，朱镕基是怎么批的？“出租汽车公司那帮人简直就是‘把头’，是上海解放前戴墨镜、穿香云纱的那种人。”

　　出租车行业的现状确实很怪异。坐车的骂打车难，态度差；开车的骂太辛苦，挣不到钱。这个局面为什么不能改变呢？就是涉及到利益，涉及到某个群体的“公愤”。

　　现在作势要严打“专车服务”的部门口气很硬，说他们这是执法，他们有依据。可他们也不想一想，他们依据的是什么时候的法？如今已是移动互联时代，传统出租车管理的旧模式已经不适应城市交通的革新时代。如果死咬着过时的条条框框不撒手，那么国家领导人在新年贺词里所用的“蛮拼的”、“点个赞”算什么，是不是属于不规范用词？

　　触动利益的事，要改变是难，比触动灵魂还难，但再难也得改。像公车改革，让一国之总理都感慨难的事，现在不也改了吗？我就不信，动动出租车背后的小利益格局会比公车改革还难？朱启禧