铁道边上的“活雷锋”

　　中新网呼和浩特3月5日电 题：通讯：铁道边上的“活雷锋”

　　作者：乌娅娜 张彬

　　在呼和浩特铁路局集宁车辆段，“吉虎应急抢险突击组”是为保障铁路货车安全运行，专门成立的快速抢修危机行车故障的行动组。它承担着集大、集二、集呼、集张、集通5条线路，共计500公里铁道线上的车辆突发故障抢修任务。这个突击组，就是以张吉虎的名字命名的。

　　“我的父亲是位普通的‘老铁路’，从小父亲就告诉我，平凡的岗位也能干出不平凡的业绩，也许正是这样的‘基因’，鼓舞我一直工作在铁路抢修的一线。”张吉虎说。

　　张吉虎在1985年接父亲的班进入铁路工作，今年已是第三十个年头。

　　张吉虎回忆起刚走上工作岗位时，满是感概：“刚参加工作时，白天跟着师傅学，晚上加班自己琢磨，这个工作得靠经验总结，哪里出了问题，怎么解决，要有一套辨别方法既快又准，经常自己研究到后半夜。”

　　最终，张吉虎提前1年从学徒走上岗位定职。由于理论和实践能力过硬，渐渐的，同事们都称张吉虎为“铁虎”。

　　2000年，集宁车辆段为了更好地完成快速抢修任务，成立突击组并命名为“吉虎应急抢险突击组”。在张吉虎的带领下，突击组至今完成应急抢险突发任务80余次，处理车辆抱闸、漏风、车钩互钩差超限等故障400余件，保障了500公里线路上一趟又一趟货物列车安全畅通运行。

　　谈起抢修的故事，“铁虎”告诉记者：“我清楚的记得那是2014年1月18日凌晨2时20分，集大线苏集站告急，有100吨敞车抢修任务，我们抢险组成员15分钟到达告急车站，经检查确定是管路泄漏的问题。”

　　记者了解到，按常规寻找泄漏源有两种方法：一种是在管路上涂抹检漏液，看有无气泡鼓起，另一种就是听声辨别。由于临线一直有通过列车加上夜间漆黑，张吉虎他们只能用手摸，通过触觉寻找泄漏源。零下30度的气温夹杂着西北风，手冻麻木了，他们就放在衣服里暖暖再接着试，连续作战8小时，完成了制动主管、制动支管、空气制动装置密封不严实等70处泄漏源封闭。

　　每年新工入路张吉虎都要申请带几名徒弟，手把手传授业务技能。每当有青工在学习业务上遇到“瓶颈”，领导往往就把该青工安排在张吉虎的突击组“淬火”。如今，他徒弟众多，个个都是“顶尖好手”。

　　“吉虎应急抢险突击组”2010年被铁路局授予“感动呼铁”年度集体提名奖、2013年和2014年分别获得“党内优质品牌”荣誉称号。应急抢险突击组组长张吉虎本人也被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”，成为工友们心中的“铁虎”、“身边的活雷锋”。

　　面对荣誉，张吉虎淡淡地说：“我对铁路深厚的情感来源于父辈、领导和工友们的感染，这种情感让我一辈子都心甘情愿、踏踏实实地在一线干抢修，这就是我的工作，这就是我的人生，我有责任把它做到最好！”。(完)