探访滇越铁路旁的“洋人坟”：法式陵园的百年孤独
3月21日，昆明阳宗海站，火车在米轨上行驶，这里有1904年字样的铁轨，它历经111年风雨后仍然可以正常使用。滇越铁路云南段，于1903年10月开工修建，1910年1月正式通车，从2003年起已停止客运，只留有少量货运，如今成为中国运行着的最古老的米轨。 中新社发 张浩 摄
中新社红河4月13日电 题：探访滇越铁路旁的“洋人坟”：法式陵园的百年孤独
作者 马骞 保旭
“开远解化厂，蜿蜒的滇越铁路旁，一处红砖围墙内，便是洋人坟了。”尽管做了这样的功课，找到洋人坟还是费了不少功夫，就连周边上了年纪的老人都已说不出准确的位置。
记者近日沿滇越铁路采访，循着陵园后侧大妈的指引，走入开远解化塑料实业有限公司。在该公司党支部书记朱建国的带领下，走过一道斑驳的小铁门，在公司偏僻几乎弃置的一处角落里，一个类似菜园又像是堆砌建筑废弃物的院子出现在眼前。这就是穿越百年的“洋人坟”，一座位于滇越铁路旁的法式陵园。
据法国铁路公司出版的《云南铁路》记载，在修筑滇越铁路的过程中，除万余名劳工献身外，还有来自于希腊、意大利、法国的铁路管理者和家属等80余人殒命。他们死后分别葬在开远、蒙自芷村等地的铁路边上。也因此被当地人俗称为“洋人坟”。
在一堆瓦砾旁，首先映入眼帘的是文物保护碑。2014年，“洋人坟”已被列为开远市级文物。简介上写着：位于开远解化塑料实业有限公司内，为民国初年安葬滇越铁路滇段法国籍管理人员和越南籍员工的陵园，南北长62米，东西宽45米，占地面积2790平方米，为法式陵园形制，民间俗称“洋人坟”，是研究滇越铁路历史的重要实物资料。
文物保护碑背后，是一个1米多高的穹窿石建筑，朱建国说，这应该不是墓葬，而是亡灵统一的祭拜台。
陵园内法国酸角树还在，周边杂草丛生。裸露地表的陵墓，由于时间过长，已经风化塌陷。依稀只能看到不到10座墓葬，为了保护墓碑，朱建国他们给墓碑盖上了一层塑胶板，“没办法，看着这些墓越来越损坏，我也只能这样力所能及的盖上一层塑胶板，也没其他人来管这事。”
“滇越铁路百年的时候，有很多人来看过，连这尊墓碑主人的孙女也来过这里。”朱建国手指向院子南侧的一棵大树下，一块平躺的墓碑。墓碑上刻着“MARIELOUISEJRNERYGEFVRIER1929”，应该是座女性的墓碑，安葬时间是1929年，这也是为数不多可以看清墓碑上字迹的墓葬。
“还有一些是在路上，因为修路被挖毁了。”一位居住在附近的张姓老人告诉记者，自己家的菜园原本也是墓地，后来盖房子的时候就改造了。由于常年遭受破坏，这里的墓碑多被砸毁，墓葬被掘。现存的陵园被作为建筑废弃物堆积处，陵墓大部分被掩埋。
除了特殊节日，现在很少有人到访这里。“现在很少有人来了，偶尔来的，也是像你们一样的记者。”朱建国说，被列为市级文物后，洋人坟并没有太大改观。“应该好好修缮一下，滇越铁路作为一段历史，大的来说为云南，甚至是为国家做出了贡献，从小的来说，也给开远带来了工业文明。”(完)
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