哈萨克族小伙沙力的中国“大飞机梦”

　　中新社上海9月9日电 题：哈萨克族小伙沙力的中国“大飞机梦”

　　中新社记者 许婧

　　浓眉大眼、中等个头、快人快语，1987年出生的哈萨克族小伙沙力塔那提·包拉提来自新疆奎屯，在哈萨克语中，沙力是“隆重”的意思，大家都爱直呼他沙力。

　　儿时看着飞机在头顶飞越天山，沙力心底埋下了飞翔梦。2005年，沙力进入北京航空航天大学飞机设计系学习。2011年从清华大学航天航空学院硕士毕业后，沙力选择中国商飞上海飞机设计研究院，圆自己的“大飞机梦”。

　　“一开始就是打下手，做整理资料、记录数据等基础工作”，入职两个月，得知试飞一线性能专业缺人，沙力便提出去工作、生活条件十分艰苦，但可直接和飞机打交道，且技能提升更快的ARJ21-700飞机西安外场试验队“锻炼自己”。

　　刚到一线的沙力便被要求完成起飞性能分析报告和加速、停止距离报告。“当时我面对满目的数据，有些懵，因为啥也看不懂”，沙力对那段经历记忆犹新，凭借自身刻苦与悟性，一个月后沙力开始逐步参与失速速度研发试飞数据处理，锻炼数据处理与分析的能力。

　　一年后，沙力成为中坚力量，这让他彻底爱上了ARJ21-700飞机性能分析。

　　在失速特性试飞中，需要进行活动配重任务。失速试飞本身存在机毁人亡的风险，且飞机超重失重频繁交替变化对人体生理挑战极大，沙力主动请缨，要求登机，在空中配重时间接近40多小时，他咬牙坚持，最终圆满完成任务。

　　“当时没有想太多，一是我充满了好奇，想亲身体验一下失速是什么滋味，二是干失速试飞数据分析这件事，想知道失速到底是咋回事，最关键的是我对ARJ21-700飞机的安全、可靠充满信心”，沙力说。

　　在一线的两年时间内，沙力主要承担ARJ21-700飞机适航试飞构型评估报告的编写，为每个科目制定规范，不仅证明起飞参数满足安全条件，也为今后的航线运营数据扩展做准备，他自言能搭上ARJ这趟班车“非常幸运”，“后人不会再有这么多‘交学费’的机会，这个过程真的可以学到很多”。

　　随着ARJ21-700飞机进入示范运营和优化阶段，沙力也有了“成为某一种型号总设计师”的新梦想，“虽然这起码还要10年，但我还年轻，有信心”。

　　“我最喜欢读《资治通鉴》”，沙力说到这略显腼腆，他从这部经典著作中也感悟到，即使生逢其时，人依然要顺势而为，努力的同时不强求。

　　求学时就喜欢阅读的沙力，如今书架上除了专业书籍和一直喜爱的历史、地理类书籍，又多了经济学和心理学方面的书籍，因为“当下国外的飞机设计理念已经有了不小变化，要站在飞行员角度来设计，让他们飞得更舒服”，在沙力看来，设计民用机型，无论何种设计方案，作为设计师都绕不开成本核算，“至少要有控制成本的意识”。

　　在同事和领导眼中，沙力“身体好”，才能在失速试飞中坚持下来。沙力也认同这种说法，“有了金刚钻，才能揽瓷器活”，工作之余，除了储备各项知识，他更坚持隔天长跑锻炼，“人生就像长跑，到达终点固然高兴，但最享受的还是这个过程”。

　　“我们在商飞，舞台很大，只要你能干想干，都有施展的空间，而且我不是一个人在努力，我的身边有许许多多优秀的兄弟们”，沙力相信，与这样一群肯吃苦、无私奉献的年轻航空人一起，无论是ARJ还是C919，中国的“大飞机梦”必定会实现。(完)