媒体：信任的小船不能说翻就翻

　　央广网北京4月15日消息(作者崔砚冬)据经济之声《天下财经》报道，这两天，漫画《友谊的小船说翻就翻》突然火爆朋友圈，比如“乘坐在友谊之船的两个好朋友，如果有一方变瘦，友谊的小船说翻就翻”，这甚至还发展成为流行语。今天，小崔却要跟您说说，不能说翻就翻的小船，比如信任的小船。

　　政府补贴为上市公司插上“隐形的翅膀”

　　眼看到了四月份，上市公司年报披露接近尾声，每到这个季节，政府的红包就满天飞，成为A股市场的一出大戏，今年也不例外。

　　《京华时报》的文章说，在已经公布2015年年报的上市公司中，获得政府补贴的公司近九成，补贴金额多则几十亿，少则也有几百万。

　　眨眼间，“贫困户”变成“金凤凰”的公司不在少数。比方说*ST夏利。这家公司在2013年和2014年连续两年亏损，如果2015年继续亏损，公司股票将被暂停上市。就在这千钧一发之际，公司获得了计入当期损益的政府补助高达5.63亿元。关键时刻，当地政府出手相救，*ST夏利才得以起死回生。

　　政府关键时刻的慷慨解囊，多半出于两种理由：一是帮助上市公司顺利扭亏，实现保壳；二是为公司扮靓业绩添砖加瓦。

　　实际上，政府补贴本身可以看做是一种鼓励手段，可在小崔看来，问题在于，钱砸下去，特别是砸在年年亏损，却又无心转型的企业身上，不只浪费纳税人的钱，还给投资者挖了个隐藏的大坑。

　　上市公司如果一味地靠补贴来掩盖业绩短板，只能解燃眉之急，因为补贴既不能治好上市公司的病根，又容易产生依赖。而经过一番彻底整容的年报，公司业绩面目全非，对投资者来说，某种意义上就是一种欺骗，说好的信任呢？

　　《证券日报》的观点是，要杜绝这类乱象，必须建立起明确而透明的约束机制，这是底线。小崔再补充一点，上市公司要想在资本市场站稳脚跟，最终还要在主营业务上下功夫，能否做到心无旁骛，政策上营造这样的环境，才是资本市场获得信任的关键。

　　救护车收费新规能否挡住天价收费？

　　还记得山东“天价救护车”事件吗？救护车不“救急”反而给患者添堵，救护车的信任小船行驶的并不稳当。可喜的是，一些地方已经迈出改变的步伐。北京就印发了通知，自5月1号起，患者叫救护车产生的部分费用，可以进入医保报销。同时，也要开始执行“标准价”，起步3公里50元，以后每公里7元，不足1公里按1公里计算。

　　这样一来，政府定价保护了救护车的公益性。对彻底告别“天价救护车”，我们应该有足够的信心。不过，如果要是认为有了收费标准就一定能扎牢乱收费的“篱笆”，恐怕也不现实。

　　就像前面提到的山东“天价救护车”。当地早就有规定，可救护车愣是把80公里的路，开出了3600元的账单，借口就是“和家属协商好了的”，是“特殊情况”。

　　所以，承载医患信任的这艘小船不能说翻就翻，就必须最大限度杜绝突破标准的“特殊情况”，细化政策，加强监管，从制度层面，不能给不义之财留下可乘之机。当然，除了停留在地方性的标准外，小崔也希望能尽快上升到国家层面，能让更多的患者受益，值得期待。

　　驾照自考市民有顾虑 青岛驾照自学者寥寥

　　同样值得我们期待的还有驾照自考的改革，不过，这过程并不乐观。《人民日报》关注了这样一个现象：从3月21号起，青岛开始受理驾照自学直考报名，可直到现在，快一个月了，只有7人报名，十分冷清。这就难免要画个大大的问号，为什么？

　　青岛市车辆管理所负责人给出了答案。“要自学驾照，你必须要具备三个条件，一要有随车指导人员，二要有专业车辆，三要有专业场地。”哪里有这条件呢？唯独驾校有。最终，很多人因为对政策担忧，不得不信任驾校，还是选择交钱上驾校的老路。

　　驾考改革顺应民意，本该称道。可是，如果改革之后应者寥寥，那就应该思考改革为什么会遭遇信任危机？车管部门打开报考大门的决心是不是够彻底？

　　小崔认为，改革还是要从细节入手，不能忽视那些服务瑕疵。这些瑕疵有可能就是某些利益阻碍或是懒政思维的产物。必须通过包括青岛在内的试点城市，从实践中吸取经验，自上而下做好系统化的顶层设计，重塑公众对改革的信任。这些看似琐细的问题，正是事关改革信任的小船稳定航行的关键。