黑车拉客19人 座椅拆除换成条凳小马扎(图)

　　十里河地铁站面包车抢客，正规摆渡车被排挤在外围

　　这些面包车为了多拉客，将座椅拆除，换成条凳和马扎

　　法制晚报讯（记者 张颖川）十里河地铁站D口晚高峰期间总有七八辆面包车“盘踞”拉活儿，以3元一位的价格将乘客“摆渡”至各个小区。

　　为了多拉人，这些面包车内的座椅被拆除，换成条凳和小马扎，社区正规摆渡车则被他们排挤在外。

　　《法制晚报》记者体验发现，面包车在行驶过程中还存在闯红灯等行为。

　　探访 黑车3元一位生意火 排挤正规摆渡车

　　近日晚高峰期间，记者发现十里河地铁站D口前的辅路上，停着一溜儿敞开车门的面包车，几名男子看到乘客走出地铁，便围拢过去揽客，“坐车吗？到吕家营，不堵车，3块钱一位。”

　　其实这里已有正规摆渡车。十八里店乡政府为了解决居民“最后1公里”出行的问题，为辖区内吕家营地区的吕营嘉园等社区提供摆渡车，同样也是3元一位。

　　但由于这些面包车的“排挤”，社区正规摆渡车被挤到了外围，甚至有时正规摆渡车被挤到旁边花鸟鱼虫市场门口附近。

　　一辆面包车基本上不足十分钟就会载满人驶离地铁站，紧接着就会有另外一辆空面包车填补上空位。摆渡车则是在旁边等待着乘客，与之形成鲜明的对比。摆渡车装满一车人时，面包车基本上走了两三辆了。

　　地铁口附近有一名男子在此“维持秩序”，安排面包车拉活的顺序，乘客则将3元的车费交给司机。

　　这些面包车平日里早晨和上午并不出现在地铁站周边，只有晚高峰时才现身，占据辅路影响出行，还跟公交车抢道，加之不远处就是一个花鸟鱼虫市场，所以每当晚高峰时段，连自行车经过这里都会“堵车”。

　　体验 拆座椅换条凳和马扎 最多一车挤19人

　　不断有乘客被劝上面包车，5月5日，记者看到一辆稍大点儿的面包车里甚至挤了19个人。记者看到，车内的座椅被拆了下来，改成了能坐更多人的条凳，甚至当条凳已经坐满时，招揽生意的司机又从车里拉出了两个小马扎，塞进去两名乘客。

　　记者发现，这些面包车多是前往距离地铁站约3公里的吕家营地区各小区，一辆面包车最多20分钟打一个来回。

　　5月5日，记者登上了一辆小面包车，由于乘客催得急，司机仅拉了14名乘客就出发了。

　　正常从十里河地铁站至吕家营车站，需要走吕营大街，过四道口桥。面包车一开始沿着吕营大街往南走，但是司机一看前面堵车，直接拐弯钻进了旁边卖场周边的小路，穿梭在电动车之间。

　　车辆经过红绿灯路口的时候，司机并没有停车，而是看着两边没车直接开了过去。“得赶时间，有时候从4点一直拉到晚上快8点，不算上排队，我少说也能拉上个六七趟。”面包车司机说，“不能按照摆渡车的线路走，那忒慢，一般看前面堵车就直接钻旁边小路。”

　　居民 地铁开通乘客多 吸引黑车来拉客

　　住在附近的居民张先生表示，10号线2期十里河站刚通车的时候，前往吕家营周边地区的社区居民都是坐公交车和黑车前往地铁站。

　　后来乡里开通了到小区分布较多的吕家营地区的摆渡车，3块钱一位的价格也还可以，毕竟距离不算近。张先生说，摆渡车每天早上6点半就发车，晚上八九点钟收车，连接地铁和小区，方便了不少的周围居民。

　　随着地铁10号线和14号线相继开通，地铁站的乘客一下子多了，摆渡车在晚高峰时生意很好，不少黑车看中了这个“商机”，到这里拉活儿。他们排在摆渡车前面抢顾客，平时停摆渡车的地方也被面包车占据。“尤其是14号线开通以后，这些车开始疯狂拉客，比以前更加严重。”市民王小姐说。

　　吕家营地区因为小区分布较多，晚高峰时下班的人比较多，所以吕家营周边的吕营嘉园等小区成为这些司机拉活的重点目的地。

　　摆渡车 他们拉满人 才轮到我们

　　一位不愿意透露姓名的摆渡车司机表示，除了晚高峰时段，摆渡车都能正常在地铁口拉客，每位3元钱，每一次最多拉14个客人（定员15人），从地铁口来回一趟最快需要约30分钟。

　　这些面包车从下午3点半开始陆续出现在地铁口，这里经常聚集七八辆面包车。“我们得等他们拉完了，才能拉满人发车，都是一班车压一班车。”摆渡车司机说，“他们基本上都是钻胡同，怎么方便怎么走，甚至有些路段直接逆行开过去。”

　　据摆渡车司机说，虽然城管交警也会来这里巡逻，但是这些人有专门“放哨”的，看情形不对把车门一锁到旁边躲着去了。“查的人也没办法。”摆渡司机说，“这些人人多势重，我们不敢跟他们呛起来，不然肯定吃亏。”

　　进展 记者已向相关部门反映情况

　　今天上午，法制晚报记者致电十八里店乡政府，一名工作人员表示，需要记者将采访提纲和相关身份证件传至指定邮箱后再做答复。截至发稿时，乡政府相关部门未给予答复。

　　今天上午，记者致电北京市交通委反映上述情况，工作人员表示，已将情况记录，并且会派执法人员到现场调查处理。

　　文并摄/记者 张颖川