滇黔桂形成高铁网“铁三角” 提升西南经济圈合作“新时速”

　　综述：滇黔桂形成高铁网“铁三角” 提升西南经济圈合作“新时速”

　　中新网南宁12月28日电 (钟建珊 刀志南)28日9时28分，随着D4203次动车驶离南宁东火车站，云桂高铁线正式投入运营。至此，南宁至昆明的铁路旅程将由原来的12小时4分钟缩减至4小时41分钟，滇黔桂铁路高铁网“铁三角”形成。

　　云桂高铁东起广西南宁，西到云南昆明，全线709公里，是中国中长期铁路网规划的重要组成部分。它与柳南客专、衡柳铁路、贵广客专、沪昆高铁紧密相连，在广西、云南、贵州西南三省区间形成高铁环线。这一高铁线路的建成，对完善中国西南与华南沿海地区铁路网结构，扩大西南地区出海通道运输能力，构建泛亚南部国际铁路通道，发挥“泛珠三角”地区经济辐射带动作用具有重要意义。

　　“26年前，滇黔桂地区因交通闭塞，经济发展十分落后，区域内丰富的农产品、矿产资源等很难输送至外界。”今年66岁的原广西广播电视报社记者高文生在接受中新网记者采访时说。当日，他受邀坐上云桂高铁开通首趟列车，体验西南“新时速”。

　　1990年，高文生曾跟随南昆铁路测绘队走访南宁至昆明沿线。他回忆，当时广西西部地区和滇黔多数地区崇山峻岭，沟壑纵横，在险峻路段，汽车无法通行，货物输送靠传统的人工肩挑背扛及“马帮”运送。

　　1997年11月30日，南昆铁路正式投入运营，滇黔桂三省区迎来对外开放发展新机。在南昆铁路线上工作近20年的南宁铁路局南宁机务段百色运用车间主任刘家科见证了滇黔桂这一时期的发展变化。“南昆铁路开通后，大大加快了滇黔桂与外界在人、财、物多方面的流通，区域经济快速发展，基础设施建设加速完善，货物运输需求激增。”

　　以广西百色市为例，百色是集“老、少、边、穷”于一体的特殊区域，也是中国14个连片特困地区之一。南昆铁路开通后，当地丰富的铝矿资源、农产品可更为便利地输送至中国其它省区，逐渐带动当地经济发展。2015年底，百色高铁开通后，百色融入东部沿海发达地区，当地优美的生态环境和民族风情资源吸引越来越多游客前往观光，使青山资源转变为“金山”。

　　百色市长周异决表示，目前，当地正大力发挥特色资源优势，重点推进果(芒果)、蔬菜、甘蔗、粮食产业，借由高铁便利的交通条件，发展电商农业，将当地优质果蔬产品销往中国各地，加速百色贫困地区脱贫。

　　云南省代省长阮成发表示，高铁开通极大地缩短了云南与华东、华中、华南、长三角、珠三角等地区的实际距离，这将有效的促进云南与国内其他地区的联系。云南官方将把握高铁经济带来的发展机遇，着力聚集优势生产要素，加快产业结构优化升级。

　　南宁铁路局副局长黄翔此前在接受中新网记者采访时表示，滇黔桂同为资源富集区，矿产资源和旅游资源丰富。南昆铁路在南宁与广西沿海铁路相连，共同构成了大西南走向世界最便捷的出海通道，这将转化成滇黔桂三省区后发优势。目前，经南昆铁路运输进出大西南区域的货物主要有硫磺、金矿、石油、煤炭、化肥、钢轨等。

　　南宁铁路局调度所主任曾其朗表示，开通初期，南宁东至昆明南间将开行8对动车组列车；2017年1月5日调图后，云桂高铁线将开行29对动车组(其中跨省动车26对)，大量普速客流将转向高铁动车，现有南昆铁路客运需求将减弱。届时，南昆铁路将停运3对客车，同时增开4对货车，年货运量可增加400万吨，滇黔桂货运能力将进一步加强。(完)