告别“以坝代路” 葛洲坝水利枢纽将实施全封闭管理

　　中新社宜昌10月12日电 (记者 郭晓莹)据湖北省宜昌市政府消息，当地将于11月1日正式实施葛洲坝水利枢纽陆域封闭管理，葛洲坝枢纽坝面不再承担社会道路交通功能，禁止无关车辆和人员通行。

　　葛洲坝水利枢纽奠基于20世纪70年代初，竣工于20世纪80年代末，工程总投资48.48亿元人民币，是三峡工程的一个重要组成部分，也是中国重要的水电能源基地。

　　截至目前，葛洲坝电站累计发电5000亿千瓦时，相当于减少标煤消耗1.6亿吨，减少二氧化碳排放超过4亿吨，减少二氧化硫排放量450万吨。

　　此外，在1998年长江流域抗洪抢险中，不具有蓄水防洪能力的葛洲坝水利枢纽三次超限蓄水，持续时间达11小时，有效减轻了下游防洪压力。

　　因历史原因，葛洲坝枢纽兴建时采取“以坝代路”方案解决江南江北两岸民众交通出行问题。据目前初步统计，葛洲坝枢纽周边的西陵区、点军区、葛洲坝集团等共有常住人口约38.5万人，其中居住在葛洲坝大坝两端居民、职工约10.8万人，西坝区域约4.9万人。常年在坝面通行的机动车辆4811台、摩托车约500台、自行车279辆。

　　公安部、水电部、交通部及湖北省公安厅联合调查组1986年《关于葛洲坝工程安全保卫工作情况的调查报告》内明确提出：葛洲坝坝上通道是为了满足工程施工与运行管理需要而设计的，不是社会化道路，不能作为社会交通通道。在做好必要的准备后，应效仿国内同类水利枢纽工程的做法，实行对社会车辆、人员禁止通行的管理办法。

　　为彻底解决“以坝代路”给葛洲坝枢纽带来的安全隐患，宜昌市在葛洲坝下游2.7公里处修建了至喜长江大桥，该桥是替代葛洲坝坝面公路，保障梯级枢纽安全运行的重大战略项目，为葛洲坝枢纽实现全封闭管理创造了条件。

　　目前，宜昌至喜长江大桥紫阳至西坝段已全面建成通车，为葛洲坝枢纽实施全封闭管理提供了保障。宜昌市也开通了紫阳至葛洲坝电厂的公共汽车，解决了民众往返紫阳至西坝的交通出行问题。(完)