燕房线开通试运营满月 未来对热控制系统进行改造

　　燕房线开通满月 针对乘客反映车厢温度低问题

　　燕房线加热系统将进行调整

　　燕房线开通试运营已满一个月。对于乘客反映燕房线车厢温度较低的问题，北京轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争在交通广播“治堵大家谈”节目回应称，目前已对相关系统进行调整，未来还要对热控制系统进行改造，加快散热速度。

　　燕房线总客流已超四十万

　　李晓争介绍，运营满月以来，燕房线客流整体处于上升趋势，总体运行还是平稳有序的，全自动运营设备系统也是平稳可靠。运营一个月以来，燕房线总共运输40万人次，其中换乘比率在40%左右，一部分乘客会在阎村东站换乘房山线进城。尤其是早晚高峰期间客流量较大，到了高峰期站着的乘客较多。不过随着春节临近，近期客流出现下降，春节后预计还会稳步增长。

　　P+R停车场车位供大于求

　　目前燕房线发车间隔是工作日高峰5分钟，平峰和节假日8分钟，未来首末车时间和间隔，还会根据客流调整。“燕房线是北京首条自主研发的全自动运行线路，开通试运营以来，设备运营水平已与之前既有线磨合一年多的水平相似。自动化运营程度更高，也为平稳运营提供了条件。”李晓争介绍。

　　相关人员介绍，目前燕房线9座车站中有4座车站设置了P+R停车场，目前车位供给大于需求，市民可以开着车换乘燕房线。此外全线所有车站设置了自行车棚，可以方便市民停放共享单车和自己的自行车。

　　电座椅加热系统将改造

　　在燕房线开通后，有的乘客反映车内温度比较低。对此李晓争介绍，目前车内温度约在10℃左右，造成燕房线列车温度较低的原因一是沿线气温较低、风大，比市区气温低2℃至3℃，容易造成热量流失。另一方面车辆自身系统加热速度较慢，车厢需依靠座椅下方的电加热系统供暖。

　　针对乘客反映的问题，目前车辆已改变了新风的送风模式，在客流量不大的情况下关闭新风系统，减少车外冷空气灌入车内；此外还对车辆上电座椅加热系统进行改造，平均座椅加热温度提高了5℃至10℃。未来相关部门还要对热控制系统进行改造，加快散热速度。 李博