京珠北遭遇冰封出行仍通畅 广东北上高速见证10年之变

　　中新网广州2月5日电 题：京珠北遭遇冰封出行仍通畅 广东北上高速见证10年之变

　　作者 蔡敏婕 欧阳征朝

　　因极端天气结冰而封闭约251个小时的广东(北)京珠(海)北高速，5日由于广东天气回暖全面恢复双向交通。解除封闭后的京珠北高速陆续有车辆在上面呼啸而过。

　　而在京珠北高速封闭的251个小时里，广东北上南下的通道并没有因此中断。据统计，自1月26日以来，作为替代道路的乐(昌)广(州)高速北段出口车流量达到了31万多车次。

　　经常往返湖南广东两地送货的郭师傅说，以前听到说京珠北高速封路了就发愁，现在根本不担心，“这条路走不了，我们可以走乐广高速，路况更好，开起来还舒服。”

　　2008年，京珠北高速公路就一度遭受重创。在那年的寒潮恶劣天气下，唯一连通粤湘高速公路的京珠北高速受影响的路段近88千米，道路几度封闭交通中断。高峰时，京珠北高速上逾万辆车、近4万人被困。与2008年相比，虽然今年京珠北高速也同样遭遇冰封，为什么今年广东进入湖南的通道依然保持着畅顺呢？

　　究其原因，经过这10年的发展，广东省在高速公路路网建设、防寒准备、出行理念等各方面都有了进步和改变。即使重新面对2008年那样的低温雨雪冰冻灾害，如今也能够从容应对。

　　据悉，近年来，广东省加快高速公路网建设，高速公路通车里程达8338千米，与陆路相邻省(区)高速公路出省通道均达4条以上，其中，广东通往湖南方向的高速公路从原来的1条增加到5条，完善了粤北高速交通网络，丰富了车主遇到极端天气情况下的出行选择，提高了分流缓解交通拥堵的能力。

　　为了解决京珠北高速路段的冬季冰冻问题，广东官方推进京港澳高速复线乐广高速公路建设。乐广高速公路最高海拔只有400米，远低于京港澳高速公路粤境北段的800多米，这使得乐广高速公路在低温雨雪天气结冰的概率大大降低。即便路面结冰，过往车辆也完全可以凭借自身重量把薄冰碾碎顺利通过。

　　在今年1月初的第一次降温，乐广高速基本没受影响。在第二次寒潮中，乐广高速也仅有粤北山区路段超车道和路肩出现了少许结冰现象，但没有影响车辆正常通行。而另外一条仁(化)新(丰)高速，在这2次寒潮中都没有出现结冰现象，双向车流顺畅，缓解京珠北冰封的交通压力。

　　如果说2008年突如其来的冰雪灾害让人措手不及，那么近年来，广东在抗冰保畅方面，也做到了未“雪”绸缪。据了解，自2008年冰灾以后，广东重视防寒抗冰工作，建立完善相关应急机制，提前设计分流线路，并保持粤湘两省相邻路段间的沟通，信息共享。

　　京港澳高速粤境北段负责人表示，除了准备充足物资外，他们每年都开展应对冰雪天气应急处置演练，同时对参加抗冰的人员进行相关培训，“目的只有一个，就是尽最大可能减少冰雪灾害对道路的影响、对司机和乘客的影响，确保道路安全畅通。”(完)