通州大运河文化研究会成立

　　通州大运河文化研究会成立

　　大运河是通州的母亲河，通州也因“漕运通济”而得名。图为京杭大运河通州段。本版图片/通州区政府

　　通州区有众多大运河古迹，图为潞河中学红楼。

　　6月22日，时值中国大运河载入世界文化遗产名录5周年，“大运河文化研究会”在北京通州正式成立，并发布首批研究课题。

　　中国作家协会会员王梓夫当选研究会会长，原文化部常务副部长高占祥、原中国艺术研究院常务副院长李希凡、中国文化遗产研究院研究员张廷皓被聘为顾问。据悉，下一步大运河文化研究会将编辑、整理大运河文化内涵和系列史籍丛书。

　　通州运河文化遗存丰富

　　在大运河文化研究会成员、中国文化遗产研究院文物研究所副所长于冰看来，大运河是与长城并驾齐驱的伟大工程。

　　以京杭大运河为例，它是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，一直使用至今，已有2500多年的历史。

　　作为京杭大运河的起点，大运河对北京更加意义非凡。“北京城是运河上漂来的。”大运河文化研究会成员、河北省文物保护中心主任任亚珊告诉记者，建北京城的砖都是通过运河从河北、山东运来的，除了石料船，运河上往来的还有进京的食盐船、瓷器船。近年来河北文保中心已经挖掘清理两处沉船点，在其中一处发现了整船的瓷器。

　　而通州，是京杭大运河的北首，运河文化源远流长。据2012年发布的《大运河遗产保护规划（北京段）》文本目录，北京大运河物质文化遗产有40处，其中分布在通州的就达17处之多。

　　其中河道1处，为通惠河通州一段故道；永通桥遗址、通运桥、张家湾码头遗址、里二泗码头遗址等8处桥梁码头；通州大运中仓遗址、通州西仓遗址2处仓库；通州城北垣遗址、皇木厂遗址（包括古槐）等古遗址5处；古建筑燃灯佛舍利塔1处。

　　研究将运河文化融入城市副中心建设

　　记者了解到，近年来通州相继制定了通州区大运河文化带建设2018年工作计划和《大运河文化带保护传承利用重点项目清单》，并启动编制《通州区大运河文化带保护建设规划》。

　　此次成立大会上，大运河文化研究会发布了第一批6组共11项研究课题。包括大运河文献编撰、大运河文化发展战略规划、大运河文化遗产保护与发展、大运河文化发展研究、大运河生态研究、大运河文化与旅游发展研究。

　　如何在城市副中心发展中运用好大运河文化、大运河文化与水利资源如何保护……这些问题都将在后续研究中得到解答。

　　发布首批课题后，大运河文化遗产保护与发展的话题成为研究会成员关注的焦点。

　　相关专家指出，大运河的历史遗存在城市建设进程中曾多次受损，沉船点等遗迹屡遭非法盗掘，运河文化遗产保护迫在眉睫。

　　曾赞荣认为，研究会既要发掘通州历史维度上的运河文化，也要研究城市副中心建设背景下的运河文化，将运河文化的研究与城市副中心规划、建设结合起来，研究如何将运河文化真正融入城市副中心，将城市副中心建设成为一座古今同辉的人文城市。

　　■ 对话

　　大运河文化研究会成员、中国文化遗产研究院文物研究所副所长于冰

　　大运河历史价值不低于长城

　　大运河的历史价值曾被低估

　　新京报：目前学界对运河文化的主要研究方向是什么？

　　于冰：物质的见证遗产。文献上对于大运河的记载非常多，但若没有实实在在的实物，很难说明它就在这儿。

　　另外，运河河道的整治和改造非常频繁，现在的河道究竟是不是以前的河道，如果没有遗迹，怎么证明你现在走的这条就是历史上那条。

　　过去整治运河时候，挖出了很多遗迹但没有保存下来，如果能把这些留存下来，就是见证。

　　新京报：在城市建设过程中，运河文化遗址价值曾被低估？

　　于冰：是的，以前我们对大运河保护不够重视，实际上从历史价值来看，大运河重要意义不低于长城。1961年，长城就被列入第一批全国重点文物保护单位。但直到2006年，大运河才成为第六批全国重点文物保护单位，足足晚了将近50年。

　　大运河为什么这么晚才列入文物保护单位？就是因为大家都认为大运河一直在变，就没有文物价值，是一个现代水利工程，不是文物，没有意识到它的价值。

　　城市副中心建设应重视运河文化保护

　　新京报：近年来大运河的历史价值越来越被重视，是什么促成了这种理念上的转变？

　　于冰：首先是过去50年间文化遗产保护的概念越来越广；其次南水北调这一重大工程启动前进行了考古，对南水北调线路的沿线进行了比较详尽的考古发掘。

　　新京报：运河文化遗产如何界定？

　　于冰：首先是运河遗址，包括运河本体和相关的附属设施，比如粮仓、管理机构。其次是相关遗存，比如运河周边的寺庙。

　　现在相关部门正建设运河文化带，遗址界定范围可以更扩展一些，包括和老百姓生活有关的非物质文化遗产。

　　新京报：您对运河文化保护有什么建议？

　　于冰：在城市副中心建设和大运河文化带的建设中，肯定会有很多建设项目。我们希望有关单位重视文物保护，请专业人员参与建设工作。

　　比如通州影视城要建在通州萧太后河旁边，而前段时间萧太后河周边挖掘出一座桥，可能还有更多遗址分布。我们希望能够通过运河文化带建设，带动文物保护的全民参与。

　　大运河文化研究会的成员来自各行各业，我们课题组就有水务局的政府官员，可以借着研究会的平台，在城市建设过程中，一起研究大运河的整体保护。

　　■ 背景

　　大运河是通州的母亲河

　　中国大运河，是世界上开凿最早、里程最长的人工运河，包括京杭大运河、浙东大运河和隋唐大运河三条河流，跨越今北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽等六省二市，沟通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。

　　千百年来，在运河的开挖、修治和使用过程中，由于自然环境和人文因素的作用，在运河区域积淀了丰富的文化遗产。

　　联合国教科文组织《保护世界文化和自然遗产公约行动指南》认为，运河遗存“代表了人类的迁徙和流动，代表了多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流，并代表了因此产生的文化在时间和空间上的交流与相互滋养”。

　　运河文化遗产内容丰富，既包括河道、闸坝、堤防、驿站、码头、榷关、桥梁、城镇等有形的物质文化遗产，又包括文学、戏剧、民俗、信仰、礼仪、节庆等无形的非物质文化遗产。这些类型多样、特色鲜明的运河文化遗产，凝结了劳动人民的创造智慧，具有很高的历史、科学和艺术价值。

　　大运河是通州的母亲河，通州也因“漕运通济”而得名。据通州区委副书记、代区长赵磊介绍，元、明、清三代，北京成为全国的政治中心、经济中心和文化中心，京杭大运河成为南粮北运的战略通道，使得通州的战略位置再一次跃升，历史上曾是四方来贡、漕运物资水路必经之地，也是拱卫京师的重要战略要地。

　　不同阶层、不同地域、不同背景的人口在通州集聚，各种文化在通州融合交流，通州成为政治、经济、文化、民族融合的一个重要交汇点。以京杭大运河为纽带，通州与沿运河的二十几个大城市在经济上高度融合、高度串联起来，形成了当年全国最繁华的运河经济带，“万舟骈集”、“仓庾都会”成为通州盛景持续700年之久。（据通州区政府网站）

　　本版采写/新京报记者 许雯